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Photo-diary razimn 2016年01月

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紀州路サロンカーなにわ

1月31日、和歌山 - 白浜間で「サロンカーなにわ」を使用した団体列車が運転されると聞き、撮影に出かけてきました。

0Z4A3373.jpg
[9103 団体(和歌山→白浜) DD51 1109+DD51 1191+14系サロンカーなにわ) 2016-01-31]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

運転停車が何か所かで設定されていたため、電車を使っての追っかけも容易でした!
線路内安全確認による遅延が発生してひやひやしましたが・・・

往路のヘッドマークは、「紀州路サロンカー」と書かれたオリジナル仕様でした。


0Z4A3428.jpg
[9103 団体(和歌山→白浜) DD51 1109+DD51 1191+14系サロンカーなにわ) 2016-01-31]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

踏切が大盛況ということで、駅近くの駐車場より。
望遠で何とか抜けないかと思っていましたが、左側にある杭はどうにもなりませんでした。

機関車の1109号機と1191号機、塗装の傷み具合の関係なのか、色合いが全く違いますよね笑


0Z4A3486.jpg
[9104 団体(白浜→和歌山) DD51 1191+DD51 1109+14系サロンカーなにわ) 2016-01-31]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

白浜で機回しをし、折り返し和歌山を目指します。
逆光なのは・・・仕方ないですよね笑

復路のヘッドマークは、毎度おなじみ「サロンカーなにわ」と書かれた通常仕様のものが装着されていました。


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tag : DD51 14系 サロンカーなにわ 箕島 紀伊宮原 紀伊田辺 白浜

381系くろしお惜別ツアー #7 381系・283系

車を再び西へ走らせ、古座の鉄橋に戻ってきました。

0Z4A2050.jpg
[68M 特急「くろしお」18号(新宮→新大阪) 381系HD601編成 2015-08-08]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

紀伊勝浦で降ろした同行者を激写笑
今度が正面まできっちり光線が回り、絶好のコンディションで通過!


0Z4A2057_201601300919572dc.jpg
[51M 特急「くろしお」1号(新大阪→新宮) 283系HB601編成 2015-08-08]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

古座で交換してきた283系が新宮を目指します。


0Z4A2064.jpg
[51M 特急「くろしお」1号(新大阪→新宮) 283系HB601編成 2015-08-08]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

ここまで撮影し、レンタカーを串本まで返却します。


<続きます>

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tag : 381系 283系 くろしお 古座 紀伊田原

381系くろしお惜別ツアー #6 381系・105系・C58

ホテル浦島で1泊し、前日に訪問した紀伊浦上俯瞰で381系を撮るべく、車を西に向けます。

0Z4A2003.jpg
[64M 特急「くろしお」14号(新宮→新大阪) 381系HD604編成 2015-08-08]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

午前中で正面に日があまり当たっていませんが、ようやく撮影できました!


0Z4A2016.jpg
[C58 353 2015-08-08]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

いったん紀伊勝浦に戻り、同行者一人を下しました。
駅近くには、C58 353が保存されていました。数年前に整備されたらしく、きれいな姿を見ることができました。


0Z4A2025.jpg
[2328M 普通(新宮→紀伊田辺) 105系SF005編成 2015-08-08]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

紀勢本線の105系も単色化された編成ばかりになってしまいました。

<続きます>

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tag : 381系 105系 C58 くろしお 紀伊浦上 下里 紀伊勝浦

381系くろしお惜別ツアー #5 381系・105系

那智の滝を見に行き、ホテルに入る前にもう一度湯川駅裏手へ。

0Z4A1951.jpg
[2342M 普通(新宮→紀伊田辺) 105系SW010編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

やってきた普通列車は、105系4扉車。所定ではここを走行する姿を見ることはできませんが、検査の絡みで代走中。

4扉車に集中型AU75と分散型WAU102という、編成中に2種類の冷房装置を搭載するSW010編成でした。
クハ104の種車はモハ102でありながらも運転台部分は事故廃車となったクハ105のものを流用したため、103系タイプの面をしたクハ104という珍車となりました。


0Z4A1970.jpg
[84M 特急「くろしお」34号(新宮→新大阪) 381系HD605編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

どんどん光線が弱くなる中をやってきた381系くろしお」は新大阪方面最終の「くろしお」でした。


0Z4A1972.jpg
[84M 特急「くろしお」34号(新宮→新大阪) 381系HD605編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

振り返ると、湯川駅の裏手は海岸であることがよくわかります笑
もう少し日が長かったら、夕日を浴びて金色に光る姿を撮影できたんでしょうね~

<続きます>

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tag : 381系 105系 くろしお 湯川

381系くろしお惜別ツアー #4 381系・283系

紀伊浦上で撮影後、本日最終目的地である那智勝浦への道中に寄り道、湯川駅に到着です。

0Z4A1908.jpg
[59M 特急「くろしお」9号(新大阪→新宮) 283系HB601編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

駅裏はちょうど海岸になっており、その海岸に沿うように走る紀勢本線を撮影することができます。
光線は午前中のほうがよさそうで、14時ごろになると側面に光が回りません。


0Z4A1918.jpg
[78M 特急「くろしお」28号(新宮→新大阪) 381系HD601編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

車体の青帯が似合う光景といえる、自然あふれる中を駆け抜ける381系

<続きます>

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tag : 381系 283系 くろしお 湯川

381系くろしお惜別ツアー #3 283系・105系

古座で撮影後、海岸線を走る紀勢本線らしい風景ということで俯瞰ポイントに出かけます。
ただ、岩山を上る自信はなかったのでお手軽に済ませることに笑

0Z4A1856.jpg
[2332M 普通(新宮→串本) 105系SF002編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

紀勢本線の紀伊田辺以南で運用される105系は、新造車グループ(3扉)が原則となっていますが、予備車の関係で検査時などは改造車グループ(4扉)が代走します。
銀色の窓枠が目立つ体質改善車、SF002編成(Mc4+T'c4)が串本を目指します。


0Z4A1873.jpg
[72M 特急「くろしお」22号(新宮→新大阪) 283系HB602編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

くろしお」1号で新宮に到着した編成が折り返して新大阪を目指します。
手前のいかだを入れて1枚。

いい天気です。

<続きます>

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tag : 283系 105系 くろしお 紀伊浦上 下里

381系くろしお惜別ツアー #2 381系・105系

串本でレンタカーを借り、やってきたのは2駅東にある古座です。

0Z4A1830.jpg
[2330M 普通(新宮→紀伊田辺) 105系SF005編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

橋梁の北側に架線柱が立っており、障害物がないきれいなアングルで撮影することができます。
思ったよりキャパも広かったですね。

やってきたのは、単色塗装となったSF005編成(Mc30+T'c7)です。


0Z4A1842.jpg
[53M 特急「くろしお」3号(京都→新宮) 381系HD601編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

先頭のクロ380-1ですが、ライトケースのコーキングがきれいに処理されています。
どの編成だったか忘れましたが、くっきりとパンダのように黒い縁が目立っていたのとは対照的です。


0Z4A1850.jpg
[53M 特急「くろしお」3号(京都→新宮) 381系HD601編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

この時間だと、側面にあまり日が当たっておらず、1時間ほど前に通過する「くろしお」18号のほうは条件的にはよかったですね。
ということで翌日には再チャレンジすることになりましたがw

<続きます>

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tag : 381系 105系 くろしお 古座 紀伊田原

381系くろしお惜別ツアー #1 381系・283系

1978年の紀勢本線新宮電化により特急「くろしお」に投入された381系
リニューアル改造を行って運用に充当されていましたが、2015年10月30日で運用を終了しました。



0Z4A1807.jpg
[51M 特急「くろしお」1号(新大阪→新宮) 283系HB602編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

今回の計画では奮発してグリーン性を確保!
283系のパノラマ展望を満喫しながら串本まで乗車しました。


0Z4A1820.jpg
[68M 特急「くろしお」18号(新宮→新大阪) 381系HD604編成 2015-08-07]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

しばらくして、381系くろしお」が串本に入線しました。
多客期の「くろしお」は白浜以北が9両、白浜以南が6両で運用されています。
一時期は、白浜以南の新宮まで9両で入線していた時期もあったそうですが・・・


<続きます>

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tag : 381系 283系 くろしお 串本

山陰トワイライトおっかけ #5 DD51・DE10

上道で機関車送り込み、回送を撮影し次なる運転停車駅の中庄に移動しました。

0Z4A1599.jpg
[3095 DE10 1188+コキ 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

水島臨海鉄道に乗り入れる3095列車は、岡山機関区のDE10で運転されています。


0Z4A1616.jpg
[9031 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(大阪→下関) DD51 1179+DD51 1186+24系トワイライトエクスプレス) 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

伯備線・山陰本線を経由する通称山陰トワイライト、運転される時期によって微妙にスジが変わっていますが、この時期は中庄で1時間ほどの運転停車が設定されていました。
機関車前出しになることもなく、ホームから安全に撮影できます。


0Z4A1620.jpg
[3721M 快速「サンライナー」(岡山→福山) 117系E-04編成 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

117系「サンライナー」が追い越していきます。
227系投入による、下関からの117系100番台の転入を受け、現在のところ唯一となるサンライナー塗装の編成になってしまったE-04編成。
この姿をいつまで維持してくれるのでしょうか。

ここまで撮影し、撤収しました。

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tag : DD51 DE10 24系 トワイライトエクスプレス 中庄

山陰トワイライトおっかけ #4 EF65・DD51

上郡で先に発車したトワイライト追いかけます。
機関車交換を兼ねた運転停車を行う瀬戸は通過、一つとなりの上道で待機です。

0Z4A1580.jpg
[単9876 回送(米子→瀬戸) DD51 1186+DD51 1179 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

はるばる米子から回送されてきた重連単機。


0Z4A1582.jpg
[単9876 回送(米子→瀬戸) DD51 1186+DD51 1179 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

連結時に先頭となる1179号機には、トワイライトヘッドマークが取り付けられています。


0Z4A1593.jpg
[単9761 回送(瀬戸→岡山) EF65 1135 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS STM

入れ違うように岡山へ抜かう1135号機。
3日後の復路がやってくるまで、岡山機関区に留置されています。

<続きます>

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tag : EF65 DD51 トワイライトエクスプレス

山陰トワイライトおっかけ #3 EF65・EF210

今の山陰トワイライトのスジは上郡で運転停車することもないでしょうから、トワイライトは3番のりばを通過している・・・はずですね。


0Z4A1534.jpg
[2077 EF210-301+EF210-157+コキ 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

上郡で運転停車中に2077列車が追い抜いて行きます。
写真では見難いですが、本務機の後ろに157号機が無動力で連結されていました。


0Z4A1541_1.jpg
[2070 EF66 36+コキ 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

智頭急行線の高架があるので、上り列車は縦アングルで切り取ります。
いよいよ活躍する姿も見納めか、と言われたEF66の0番台、数台が今も頑張って貨物の先頭に立っています。


0Z4A1562.jpg
[9031 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(大阪→下関) EF65 1135+24系トワイライトエクスプレス) 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

貨物列車を先行させるために20分程度の運転停車を終え、さらに西へと向かっていきました。
そして私も西へさらに追いかけていきます。

<続きます>

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tag : EF65 EF210 24系 トワイライトエクスプレス 上郡

山陰トワイライトおっかけ #2 EF65

747T→網干→3241M→相生→309M→上郡

上郡に到着すると、4番線にトワイライトが運転停車中でした。

0Z4A1519.jpg
[9031 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(大阪→下関) EF65 1135+24系トワイライトエクスプレス) 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

ホームからははみ出してしまい、客車側からしか撮影はできません。
とりあえず改札を出てみることに。


0Z4A1546.jpg
[9031 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(大阪→下関) EF65 1135+24系トワイライトエクスプレス) 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

駅西の踏切から十分撮影することができました。

この運転停車ですが、現在のスジでは上郡通過となっているようで、このアングルで撮影することはできません。


<続きます>

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tag : EF65 24系 トワイライトエクスプレス 上郡

山陰トワイライトおっかけ #1 EF66・EF65・EF210

特別なトワイライトエクスプレスとして、山陽コース・山陰コースにかかわらず、倉敷までは東海道・山陽本線を通過します。
この8月から山陰コースが運転を開始しましたが、山陽コースと異なり琵琶湖一周はせずに午前中に阪神地区を下っていくダイヤに変更されました。

0Z4A1491_20160117194358631.jpg
[2073 EF66 113+コキ 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

光線はあまりよろしくありませんが、タイガーロープに目をつぶれば見通しの良いアングルで撮影できます。


0Z4A1492.jpg
[5074 EF210-167+コキ 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

入れ違いで2番線に貨物が入線。約10分の運転停車で発車するまで、気が気じゃなかったですけど笑


0Z4A1508.jpg
[9031 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(大阪→下関) EF65 1135+24系トワイライトエクスプレス) 2015-08-01]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

12時ごろに無事宝殿を通過。
後続列車で追っかけます。


<続きます>

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tag : EF65 EF66 EF210 24系 トワイライトエクスプレス 宝殿

東海のキハ40と四日市貨物 #14 三岐鉄道

衣浦臨海鉄道での撮影を終え、再び三岐鉄道に戻ってきました。


0Z4A1422.jpg
[3718 (東藤原→富田) ED458+ED452+ホキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

この日はいい天気に恵まれました。
若干雲がかかって白っぽくなっていますが、青空バックをローアングルで。

機関車は同じED45形ですが、自社発注の2号機と東武鉄道から買い取った8号機では側面エアフィルターなどの形状が異なります。

0Z4A1427.jpg
[40 (西藤原→近鉄富田) 101系103編成 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

西武鉄道の401系の譲渡を受け、旅客列車として運行しています。
サイクルバスという表記があるように、車内に自転車の持ち込みが可能なようです。


0Z4A1433.jpg
[3717 (富田→東藤原) ED453+ED456+ホキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

架線柱以外の障害物もなく、光線状態も良好なポイントで最後の1枚!
3・6号機ともに自社発注機体ですが、形状が微妙に異なりますね。

ここまで撮影し、帰路に就くことにしました。
お疲れ様でした。

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tag : ED45 三岐鉄道 山城 保々

東海のキハ40と四日市貨物 #13 衣浦臨海鉄道

清洲で失意の撮影 笑 を終え、衣浦臨海鉄道に転戦です。
ちなみに初めての撮影です。

0Z4A1394_20160114220913d58.jpg
[5573 KE65 1+ホキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

DE10に似たKE65が牽引するフライアッシュ用ホキ。
遠目にはDE10との違いは分かりにくいですが、運転台部分に会社名が刻まれているのがポイントでしょうか。

朝方の貨物はKE65重連で運転されているとのこと、またこちらも狙ってみたいですね。

<続きます>


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tag : KE65 衣浦臨海鉄道 半田埠頭 東成岩

東海のキハ40と四日市貨物 #12 EF64

三岐鉄道でED45重連貨物を撮影後、別の重連貨物を狙いにさらに転戦。

0Z4A1333.jpg
[81 EF64 1033+EF64 1011+コキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

やってきたのは清洲!
広島更新色同士の重連が実現する!と意気込んでやってきたものの、差し替えられました笑
大宮更新色同士でもエンド不揃いなのは見た目的に気になりますね
機能的に問題はないですが笑


0Z4A1361.jpg
[1552 EF64 1016+コキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

続行の笠寺行貨物は国鉄色が担当でした。
南を向いて走行しているので正面に日はあたると思いきや、太陽角度が大きいために陰ってしまいました。

<続きます>


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tag : EF64 清洲 枇杷島

東海のキハ40と四日市貨物 #11 三岐鉄道

四日市でセメント列車を撮影後、同じくセメント列車のうち私鉄区間である三岐鉄道に転戦します。

0Z4A1303.jpg
[3714 (東藤原→富田) ED458+ED452+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

富田で5365に継走されるセメント列車。
鈴鹿山脈と青空をバックに、四日市方面を目指します。


0Z4A1311.jpg
[3713 (富田→東藤原) ED453+ED456+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

こちらは5362から継走されたセメント返空列車。
貨物列車を運行する私鉄はどれほど残っているのでしょうか。

<続きます>


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tag : ED45 三岐鉄道 山城 暁学園前

東海のキハ40と四日市貨物 #10

この3連休、山陰トワイライトを撮影するために日本海側に出撃してきましたが、天気はイマイチ・・・
リベンジしたいねえ!

----------------------------------------

この日の563便は、貨車が15両連結されていました。

0Z4A1260.jpg
[563便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

荷役線の有効長の関係で、貨車は8両と7両に分割されて押し込まれました。
これは分割後、2回目の押し込みのカットです。


0Z4A1266.jpg
[563便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

荷役線に貨車を据え付けたのちも、機関車による作業は続きます。


0Z4A1285.jpg
[563便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

奥の設備を使って作業が行われていますが、一気にすべての貨車に対して行えるわけではないので、作業が終了するたびに貨車を奥に押し込んでいきます。
この段階まで撮影し、次のポイントへ移動します。





<続きます>


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tag : 四日市 セメント

東海のキハ40と四日市貨物 #9

また少し移動して、太平洋セメント出荷センター前の踏切にやってきました。

0Z4A1250.jpg
[563便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

出荷センター前の踏切は、遮断竿はありません。
ほんとにいい天気ですね~


0Z4A1251.jpg
[563便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

荷役線に頭から突っ込んでいきます。
画面右手に踏み切り係?が見えますね。


0Z4A1253.jpg
[563便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

有効長の関係で、貨車の一部が踏切にかかってしまいます。
そこを通り抜けるトラック。見慣れた光景なんでしょうね。

<続きます>


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tag : 四日市 セメント

東海のキハ40と四日市貨物 #8

DD51が四日市に向けて発車したのちも作業は続きます。

0Z4A1240.jpg
[563便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

563便にDD511が連結され、発車準備完了。


0Z4A1246.jpg
[563便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

少し移動し、もう一発撮影!
操車係が乗り込み、出荷センターに向けてゆっくりゆっくりと向かいます。



<続きます>


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tag : 四日市 セメント

東海のキハ40と四日市貨物 #7 DD51

563便から切り離されたDD51は、いったん跳ね上げ橋方面へ退避します。

0Z4A1225.jpg
[562便 DD511+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

その間に、返空列車である562便が太平洋セメント四日市出荷センターよりやってきます。


0Z4A1230.jpg
[562便 DD51 825+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

向かって左手方向ではセメントタキが2列車分ならんでいることになります。
562便の貨車は、DD51 825と連結作業を行います。


0Z4A1234.jpg
[562便 DD51 825+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

そして四日市駅方面へ向かって進行します。
563便がここに到着して562便が発車するまで10分程度。
スピーディな作業です。



<続きます>


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tag : DD51 四日市 セメント

東海のキハ40と四日市貨物 #6 DD51

塩浜駅を偵察後、四日市の臨港線へさらに足を延ばします。

0Z4A1203.jpg
[563便 DD51 825+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

5363列車で三岐鉄道を経由して四日市までやってきたセメント列車は、四日市からこの貨物側線へ足を延ばしていきます。
途中にあるこの末広橋梁は、跳ね上げ橋として有名です。


0Z4A1210.jpg
[563便 DD51 825+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

そこから踏切を渡って先回り、切抜きナンバーで更新色という、唯一の組み合わせである825号機がやってきました。


0Z4A1216.jpg
[563便 DD51 825+タキ 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

いったんこの位置で停車、そして機関車を切り離します。
ここで、専用線からの返空列車とのやり取りが開始されるわけですw


<続きます>


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tag : DD51 四日市 セメント

東海のキハ40と四日市貨物 #5 DD51

紀勢線のキハ40系の撮影を終え、四日市方面へ北上することにしました。


0Z4A1172.jpg
[塩浜駅 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

まずは塩浜駅に立ち寄ると、構内にはタキが留置されていましたが・・・


0Z4A1177.jpg
[DD51 875 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

同じく留置されていたDD51 875には貨車が連結されておらず、さすが土休日といったところでしょうか。
背後を21000系アーバンライナープラス?が通過していきます。JRとしての塩浜駅は、純粋な貨物駅扱いです。


0Z4A1180.jpg
[DD511 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

太平洋セメント四日市出荷センターをのぞいてみますと、ようやく赤色の機関車が稼働している姿を確認できました。
前回訪問時は白色の機関車が稼働していましたが、今回は入れ替わっていますね。


<続きます>


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tag : DD51 塩浜 四日市 太平洋セメント

東海のキハ40と四日市貨物 #4 キハ40系

5両編成の322Dは津で10分間停車します。
その間に車で追い越せるんじゃないかとチャレンジ!

0Z4A1132.jpg
[322D 普通(熊野→亀山) キハ40系 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

←亀山 キハ48 6810+キハ48 5807+キハ40 3002+キハ48 5518+キハ40 3003
一身田に到着すると、到着済みでした。正面が陰ってしまうのは仕方ないですね。
ここで、交換待ちのため数分停車します。


0Z4A1146.jpg
[921D 普通(亀山→伊勢市) キハ40系 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18‐135mm F3.5-5.6 IS STM

←伊勢市 キハ40 5501+キハ48 5802+キハ48 6809
やってきたのは、キハ40系3両編成。
キハ40系同士の交換を撮りたかったんやなあ~

天気に恵まれてよかったです。


<続きます>


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tag : キハ40系 一身田

東海のキハ40と四日市貨物 #3 キハ40系

午前中順光ポイントはどこや、とグーグルマップで探しまくった甲斐があったというもので、とてもいい天気に恵まれました。

0Z4A1112.jpg
[3915D 普通(亀山→伊勢市) キハ40系 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

←伊勢市 キハ48 5302+キハ48 6804+キハ40 ****+キハ48 6501
JR東海は、他社に比べてキハ48の割合が高いような気がするのは気のせいでしょうか。


0Z4A1124.jpg
[322D 普通(熊野→亀山) キハ40系 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

紀伊長島までは1両、紀伊長島からは4両増結の5両編成で運転されます。
営業運転では最長となる5両編成も、12月1日の運用改定で姿を消してしまいました。

←亀山 キハ48 6810+キハ48 5807+キハ40 3002+キハ48 5518+キハ40 3003
所定では前から3両目もキハ48ですが、キハ40に差し替えられていました。

<続きます>


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tag : キハ40系 阿漕

東海のキハ40と四日市貨物 #2 キハ40系・キハ75形

JR東海の中では数少ない国鉄型車両として運用されていた、キハ40を撮影すること、この遠征の主な目的の一つです。

0Z4A1072.jpg
[909C 普通(亀山→伊勢市) キハ48 3812+キハ48 6812 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

国鉄色同志が連結されてやってくるとは・・・亀山方面の列車やったらよかったんですが。
光線のことを考えると、ケツ打ちなのは仕方ないですね。

多気から列番を909Dに変更するのはなんでなんでしょうね?
ワンマン運転との絡みでしょうか。


0Z4A1080.jpg
[906C 普通(多気→亀山) キハ48 6804+キハ48 5312 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

この日は本当にいい天気でした。
青空に東海色が映えます。


0Z4A1091.jpg
[2902D 快速「みえ」2号(伊勢市→名古屋) キハ75形 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

第6編成と第2編成を併結した4両でやってきた快速「みえ
以前は全列車が4両で運転されていましたが、実際の利用状況に合わせたのか現在は朝晩の列車を中心に4両で運転されています。


0Z4A1099.jpg
[908D 普通(伊勢市→亀山) キハ48 6809+キハ48 5802+キハ40 5501 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

こちらは多気まで908Cとして運転され、多気 - 亀山間はキハ40を1両増結した3両で運転されています。
稲穂が青々としていますね。

<続きます>


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tag : キハ40系 キハ75形 みえ 阿漕

東海のキハ40と四日市貨物 #1 キハ11形

紀勢本線の非電化区間における普通列車の主力はキハ11形とキハ40系でしたが、キハ25系・キハ75形の投入で廃車が進行しています。


0Z4A1048.jpg
[902C 普通(多気→亀山) キハ11-302+キハ11-107 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

まさか、先にキハ11形が運用離脱になるとは思いもよらなかったこのころ・・・・


0Z4A1056.jpg
[905C 普通(亀山→多気) キハ11-101+キハ11-301 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

後部に連結されている301号車は、城北線用として東海交通事業に移籍しました。


0Z4A1087.jpg
[3913D 普通(亀山→伊勢) キハ11-107+キハ11-302+キハ11-110+キハ11-104 2015-07-25]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

亀山での折り返しの際2両増結し、4両で帰ってきたこの編成。
基本的に300番台が1両連結されるような決まりがあるのでしょうか?
この日撮影したキハ11形は、必ず1両は300番台(ステンレス車)が含まれていましたが・・・



<続きます>


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tag : キハ11形 阿漕

チャリでトワイライト! #2 EF65・223系

あけましておめでとうございます。
2016年も趣味に全力で、有意義な1年になるように頑張っていきます。

-------------------------------------------
夏シーズンまでの山陽トワイライトは、宝殿で約40分運転停車が設定されていました。
その間に自転車で追い越します笑

0Z4A0983.jpg
[3462M 新快速(播州赤穂→敦賀) 223系V12編成+223系W編成 2015-07-21]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

架線柱や信号機器を意識しながら12両を収めるとなると、こんなアングルに。
もう少し切位置を奥にしたら、きれいにS字を描くのでしょうけども・・・

0Z4A1005_1.jpg
[9040 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(下関→大阪) EF65 1133+24系トワイライトエクスプレス) 2015-07-21]
Canon EOS 7D mark II+EF 70‐200mm F4L IS USM

トワイライトエクスプレス」は機関車を入れて9両とまだ短いので、どうしても切位置をもっと奥にしなければならない。
と思っていたら、雲に被られマンダーラorz

現像時の補正をかけて少しはましになったでしょうが、ショックでした笑

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tag : EF65 24系 223系 トワイライトエクスプレス 加古川 宝殿

プロフィール

ラジマニ

Author:ラジマニ
のんびりマイペースに綴っていくラジマニ(Razimn)のブログです。F1、鉄道が主です。

最近は年に1回の鈴鹿サーキット詣でを継続中。
鉄道では、東は北海道から西は九州まで、被写体を求めてあちらこちらに出かけています。


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