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Photo-diary razimn 2015年09月

津軽海峡線在来線列車を追いかけて #7 EH500

北海道新幹線函館開業で見られなくなるのは旅客列車だけではありません。

0Z4A8454.jpg
[82 EH500-23+コキ 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

直流区間、交流区間、青函区間を走破することができる機関車として開発されたEH500
途中駅での機関車交換の手間をなくし、所用時間の短縮を図ることのできる万能機関車ともいえましたが・・・


0Z4A8496.jpg
[95 EH500-40+コキ 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

青函トンネル区間での架線電圧の上昇や保安装置などの関係上、専用機関車EH800が投入されることとなり、青森以北に入線することは今後無くなります。
津軽線を走行する貨物列車は全部がEh800牽引に置き換えられることになります。

<続きます>

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tag : EH500 奥内 左堰 後潟

津軽海峡線在来線列車を追いかけて #6 789系

789系は緑色がアクセントになっているので、違和感なくしかし程よく景色に溶け込みますね~

0Z4A8475.jpg
[4011M 特急「スーパー白鳥」11号(新青森→函館) 789系HE-103編成+789系HE-203編成+785系NE-303編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

新青森駅で折り返し、今度は785系増結編成が最後尾となりますが、遠目でも違いが分かりますね。
ここあたりは田んぼなのでしょうか、休耕田といった感じでした。


0Z4A8489.jpg
[4024M 特急「スーパー白鳥」24号(函館→新青森) 789系HE-302編成+789系HE-201編成+789系HE-101編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

晴れると午後は側面が陰るポイント、曇りのおかげでさほど気にする必要が無くなったのは幸運かもしれません。
稲と789系のコラボは、青森県ではもう見納めですね。


0Z4A8538.jpg
[4028M 特急「スーパー白鳥」28号(函館→新青森) 789系HE-301編成+789系HE-205編成+789系HE-106編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

西田沢のお立ち台から、線路を挟んで反対側より撮影。
4001Mで函館まで行った編成が折り返してきました。

ここも手前は休耕田なのでしょうか・・・

<続きます>

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tag : 789系 白鳥 後潟 中沢 奥内 左堰 油川 津軽宮田

津軽海峡線在来線列車を追いかけて #5 789系

0Z4A8440.jpg
[4005M 特急「スーパー白鳥」5号(新青森→函館) 789系HE-104編成+789系HE-206編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

新青森→青森を走行する同列車を撮影後、北上してみるとなんとこの列車をもう一度撮影することができました。

北海道新幹線開業後、この区間は貨物列車と普通列車のみが走行することとなり、特急列車は新幹線に移行します。


0Z4A8448.jpg
[4020M 特急「スーパー白鳥」20号(函館→新青森) 785系NE-303編成+789系HE-203編成+789系HE-103編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

初めて走行写真をまともに撮影できたであろう、785系増結編成を連結した「スーパー白鳥」。
塗装などは789系にあわせてありますが、特に車両側面に相違点を見ることができます。

<続きます>

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tag : 785系 789系 白鳥 油川 津軽宮田

津軽海峡線在来線列車を追いかけて #4 485系

関西から青森はなかなか足を伸ばす機会が少ないので、1枚1枚が貴重なものになります。
寝台特急「日本海」が健在のころはそれに乗って出かけるのもありだったのでしょうけども、所用時間がかかりすぎるのがやはりネックだったんでしょうね。

0Z4A8501.jpg
[回8072M 回送(函館→青森) 485系A1編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

集約臨として青森から函館まで運転され、その回送が青森まで運転されました。
通常時は1日2往復の「白鳥」として往復するだけなので、集約臨とはいえ、485系を撮影できるチャンスが増えるのは喜ばしいことですw
津軽海峡線開業から始まった485系青森車の函館乗り入れ運用も、あと半年で終了となります。


0Z4A8526.jpg
[4017M 特急「白鳥」17号(新青森→函館) 485系A6編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

白鳥」22号で新青森に向かった編成が折り返してきました。
津軽線沿線は、防風柵のような白い柵が目立つのでなかなか見通しが聞く区間を見つけることは容易ではありませんでしたが、事前に調査しておいたおかげで撮影地巡りにはそれほど困りませんでした。


<続きます>

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tag : 485系 白鳥 蟹田 瀬辺地 後潟 左堰

津軽海峡線在来線列車を追いかけて #3 485系

485系青森車は6両編成3本、4両編成1本、増結ユニット6両が所属しています。
最盛期に比べると所属数は減っていますが、今や唯一となる485系定期運用を有しています。

0Z4A8427.jpg
[2043M 特急「つがる」3号(秋田→青森) 485系A8編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

所定はE751系4両ですが、検査入場などでは485系による代走が行われます。
A8編成はATC-Lを搭載していないことから本州内に運用範囲が限られており、「つがる」代走でよく見かけることができます。


0Z4A8464.jpg
[4022M 特急「白鳥」22号(函館→新青森) 485系A6編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

A6編成はATC‐Lを搭載しており、津軽海峡線で運転される「白鳥」に充当されます。
ATC-Lの有無を除いて各編成ごとの大きな違いは見られることはなく、パンタグラフも高速対応のPS26Bに統一されています。

北海道新幹線函館開業後は「白鳥」が廃止になることから485系は定期運用を失うことが容易に予想できます。
つがる」代走分に充当される編成がどうなるのか気になりますが・・・


<続きます>

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tag : 485系 白鳥 つがる 新青森 青森 後潟 中沢

津軽海峡線在来線列車を追いかけて #2 EF510・701系

青森駅付近で見通しがいいポイントはあまり見つけることができず、とりあえず線路際の道路より撮ることに。


0Z4A8415.jpg
[3099レ EF510-507+コキ 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

日本海縦貫線の貨物牽引機の主力は、すっかりEF510に変わっていました。
北斗星色のこの507号機ですが、全般検査での塗装は赤になるのか現状維持なのか、気になるところです。

もうEF81貨物が青森まで入線することはないのではないでしょうか。


0Z4A8408.jpg
[645M 普通(弘前→青森) 701系N101編成+701系N29編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

1時間に1本程度、701系による普通列車もやってきます。
てっきり2両か3両の短編成と思いきや、2編成連結の5両でやってきました。意外と長いんですね。


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tag : 青森 新青森 701系 EF510

津軽海峡線在来線列車を追いかけて #1 789系

残り少ない期間になってしまった、津軽海峡線の在来線旅客列車を撮影すべく、今年の6月に2泊3日で青森・函館に出かけてきました。
青森空港でレンタカーを借り、青森駅方面へとりあえず向かいました。

0Z4A8399.jpg
[4001M 特急「スーパー白鳥」1号(新青森→函館) 789系HE-106編成+789系HE-205編成+789系HE-301編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

青森駅を発車し、進路を西に向けるカーブで1枚。
増結されていたため、8両すべてがきれいに収まるアングルとはなりませんでした。

ここは3線区間となっていますが、北から「津軽線」「青森車セ小運転線」「奥羽本線」と単線が3本並ぶ形になっています。


0Z4A8421.jpg
[4005M 特急「スーパー白鳥」5号(新青森→函館) 789系HE-206編成+789系HE-104編成 2015-06-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

少し移動し、新青森駅からやってきた「スーパー白鳥」を撮影。
この列車は6両編成で運転されていました。

集電装置にはシングルアーム式が採用されていますが、789系はそれぞれが運転台側を向いて取り付けられているので「> <」のような位置関係になっていますね。
225系では関節の向きは揃えられているのですが、編成内で向きが異なるのは珍しいですね。


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tag : 789系 白鳥 新青森 青森 油川

381系くろしおを撮ろう #7 EF66・223系

尼崎で網干配給を撮影していると、タイミングよくEF66 0番台がやってきました。

0Z4A8293.jpg
[1071 EF66 33+コキ 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

望遠が足りずにトリミングしています。ノートリミングで撮ろうとしたら、600mmぐらいは要るんじゃないんでしょうかね~


0Z4A8303.jpg
[4152M 関空・紀州路快速(関西空港→天王寺) 223系HE419編成+225系HF4**編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

何の変哲もない223系ですが、7月ごろから定期入場ごとに先頭車転落防止幌の取り付けが行われています。
1か月に2から3編成のペースですから、全編成に装着されるのも時間の問題です。

221系・225系は今のところ、装着された編成はいませんが、要注意ですね。

ここまで撮影して帰宅となりました。

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tag : EF66 223系 大阪 尼崎

381系くろしおを撮ろう #6 EF65・キハ120系・207系

105系の撮影を済ませ、次は網干入場を撮影することに。
宮原→亀山の単機回送
亀山→宮原のDD51牽引
宮原→網干のEF65牽引
の3段階を踏むため、目撃情報があるとすぐに予想がつきやすい入場回送です。

0Z4A8265.jpg
[配9973 回送(宮原操→網干) EF65 1124+キハ120‐304 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

亀山→宮原操をDD51、宮原操→網干をEF65に牽引されて検査入場する亀山のキハ120系
編成としては2両と短いので、どのように撮影するのかいつも頭を悩ませてしまいます。

次はDD51牽引を撮影してみたいですね。


0Z4A8276.jpg
[162C 普通(西明石→高槻) 207系F1編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

偶然遭遇した207系プロト。電気連結器を備えていない貫通7両編成はこの1本のみ。

体質改善工事の対象外とされているそうで、この姿のまま廃車されてしまうのでしょうか。


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tag : EF65 キハ120系 207系 尼崎

381系くろしおを撮ろう #5 105系

和歌山線・桜井線で運用されている105系の塗装は、単色・ラッピング・和歌山色の3種類が存在しますね。
それに運転台形状や冷房方式を勘案すると、もう種類があり過ぎてよくわかりませんw

0Z4A8198.jpg
[531T 普通(奈良→高田) 105系SW007編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

「旅万葉号」ラッピングは施されたSW007編成。
全般検査入場に合わせ、ラッピングを剥がしたうえで単色化された編成も出てきているようです。


0Z4A8212.jpg
[534T 普通(高田→奈良) 105系SW007編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

クハは103系1000番台の運転台を流用していますが、クモハは先頭車化改造を行った関係で新造車と同様の運転台を備えます。
淡色カラーリングなので露出設定には気を使いますね~


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tag : 105系 高田

381系くろしおを撮ろう #4 105系

大和路線の103系を撮影した後は、万葉まほろば線などで運行されている105系を狙います。


0Z4A8188.jpg
[432M 普通(和歌山→王寺) 105系SW006編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

延命N工事を施工された、和歌山地域色を纏うSW006編成。

紀勢本線で運行されるグループを除いて、103系からの改造車で構成されています。
そのため、中間車を先頭車化したものもあるために種車時代の運転台を活かしたものや新造車と同様の運転台を備えた車、冷房方式の違いなど多種多様な車両が走っています。


0Z4A8218.jpg
[434M 普通(和歌山→王寺) 105系SW013編成+105系SP007編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

朝ラッシュの時間にかかっていたせいか、4両でやってきました。
このクリーム地に赤帯を配した塗装の編成も残り2本になってしまったようです。


<続きます>

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tag : 105系 高田

381系くろしおを撮ろう #3 103系

大和路線の駅には、平野や柏原のようにホームに面していない通過線がある駅が特徴です。
基本的に普通列車で運用されることが多い4ドア車(103系・201系)ですが、朝晩の快速運用で通過線を駆け抜ける姿はぜひ撮影しておきたいところです。

0Z4A8161.jpg
[1323T 快速(高田→JR難波) 103系NS617編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

201系を追い越す103系「快速」
201系のLED式行先表示器だと、シャッター速度によっては全く見えなくなる、という点ではやはり幕式が一番ですね(笑)


0Z4A8173.jpg
[312K 快速(JR難波→奈良) 103系NS619編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

5月下旬に吹田総合車両所を出場した、103系奈良車6両編成の中で最もきれいな編成です。
パンタグラフも銀色の輝きが見てとれます。

<続きます>

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tag : 103系 平野

特別なトワイライトエクスプレス ~大分編~

「特別な~」になってから通算2回目となる、トワイライトエクスプレスの大分乗り入れですが、今回は黒DE10重連を撮影したクくなったので九州まで足を伸ばしてきました。

門司駅でトンネルから出てきたところを撮影しましたが、前回から番線が変わっており撃沈(笑)
というわけで省略しますorz

小倉の発着番線は前回から変更はないようでしたので・・・
0Z4A3764.jpg
[9041 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(大阪→大分) DE10 1756+DE10 1195+24系 2015-09-13]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

架線柱やビル影が刺さってしまうのは仕方ないですが、客車の色からトワイライトエクスプレスを牽引しているということがはっきりとわかるので良しとします。

DE10重連ですが、統括制御は行っていないのか、各車の運転士が乗車していました。


0Z4A3808.jpg
[9041 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(大阪→大分) DE10 1756+DE10 1195+24系 2015-09-13]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

後続のソニックで追っかけ、もう1発撮影完了!

到着したとき、すでに10人ほどのカメラマンが待機していたので、後ろから抜くことにしました。
ただ、脚立がなかったので背伸びして撮影したので足が痛いったらありゃしない(笑)

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tag : DE10 24系 トワイライトエクスプレス 小倉 椎田 豊前松江

381系くろしおを撮ろう #2 103系

289系による381系置き換えも注目ですが、阪和線向け225系?や環状線向け323系増備による103系・201系の去就も注目ですね。

0Z4A8134.jpg
[3526H 普通(和歌山→天王寺) 103系HK604編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

103系同士(HK601編成とHK604編成)がすれ違います。同じ形式ながらも、運転台の高さ、前照灯形状、ベンチレータの有無等違いが多く見られるのも大量製造、長期活躍している103系ならではですね。

1985年の編成表を見てみますと、HK604編成は1980年7月18日に川崎重工業で落成して日根野に配置され、現在も日根野で運用されている生え抜きの車両なんですね。

→天王寺
HK601:Tc220+M'666+M510+M'665+M509+Tc149
HK604:Tc832+M'2023+M766+M'2022+M765+Tc825


阪和線での撮影を済ませ、大和路線に転戦します。
0Z4A8147.jpg
[321Y 区間快速(加茂→大阪) 103系NS411編成+103系NS405編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

大和路線での快速運用は221系が主力ですが、103系・201系が充当される列車も少し存在しますが、6両編成は103系・201系が共通運用なのでどちらが来るかは調べてみないとわかりません。
しかし、大阪環状線直通の区間快速の321Yには103系4両+4両が充当されるので、確実に103系を撮れることに加えて、NS414編成(スカイブルー色)を連結した混色編成を撮影できるチャンスがあります。

残念ながら今回はうぐいす色でした。ちなみに、今までスカイブルーが入った混色状態でこの列車を撮影したことはありませんorz


<続きます>

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tag : 103系 鶴ヶ丘 平野

381系くろしおを撮ろう #1 381系・103系

北陸で余剰となった683系で381系を置きかえる話は少し前から出ていました。
ということで時間を見つけてぼちぼち381系くろしお」の撮影に出かけていました。

乗り換え案内では、JR乗継だと始発でも「くろしお」4号に間に合いませんが、大阪駅で3分乗り換えを強行して無事に間に合いました(笑)
0Z4A8113.jpg
[2054M 特急「くろしお」4号(海南→新大阪) 381系HD604編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

晴れれば正面まで何とか日が当たりますが、この日は曇り空・・・


0Z4A8084.jpg
[1524H 普通(鳳→天王寺) 103系HJ402編成 2015-06-05]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

珍しく本線側に入線する103系
日中は当駅で快速列車待避のため待避線に入線するので、本線側に入線する103系は貴重かもしれません。

Tc166+M'681+M525+Tc169→天王寺

<続きます>

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tag : 381系 103系 くろしお 鶴ヶ丘

北越急行色の683系を追いかけて #4 381系・207系

福島381系くろしお」を撮影後、新大阪で折り返してくる列車を梅田付近で撮影することにしました。
歩いて移動しましたが、思っていたよりも近かったので意外でしたw


0Z4A7042.jpg
[67M 特急「くろしお」17号(新大阪→新宮) 381系HD604編成+381系HD633?編成 2015-05-03]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

信号機が増設されてこのアングルでは少しうるさくなりがちですが、9両編成「くろしお」撮影完了です!


381系撮影後、塚本に移動しました。
0Z4A7049.jpg
[3773M 快速(大阪→宝塚) 207系S60編成+207系T編成 2015-05-03]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

朝夕に運転されている大阪発着の宝塚線快速ですが、4ドア車が外側線を走ります。
本線系統では各駅停車での運行で内側線走行ばかりということから、外側線走行は珍しいシーンですが、内側線を走る本線快速に被られました(笑)



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tag : 381系 207系 くろしお 新大阪 福島 塚本

特別なトワイライトエクスプレス ~伯備編~

ほぼ週末に西日本を走行するトワイライトエクスプレス
7月から伯備線経由で山陰にも顔を出すようになりました。

月曜深夜に出発し、火曜日半日をトワイライト撮影に捧げました(笑)
0Z4A3309.jpg
[9036 団体「特別なトワイライトエクスプレス」(下関→大阪) DD51 1186+DD51 1179+24系 2015-09-08]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

そんな昨日のハイライトはこのシーン。

深夜早朝での走行が大半を占め、なかなか撮影に制約の大きいサンライズエクスプレス(サンライズ瀬戸)とトワイライトエクスプレスが交換のため停車。
到着5分前は数人しかいませんでしたが、到着2分前からどんどん人がやってくるw
激アツでした。

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tag : DD51 24系 285系 サンライズエクスプレス トワイライトエクスプレス 上菅

北越急行色の683系を追いかけて #3 381系

余呉カーブで683系北越急行色を撮影後、高山本線でキハ40系を撮影しようか考えていましたが、天気が回復しないので多さあ近辺に戻りました。


0Z4A7017.jpg
[68M 特急「くろしお」18号(新宮→新大阪) 381系HD633?編成+381系HD604編成 2015-05-03]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

大阪駅の近くで珍しく踏切が残っている梅田貨物線で381系を流し撮りしました。
この日は9両編成に増結されていたので、電気連結器を装備しないクハが先頭でやってきました。

この増結編成、タイフォンのバネの戻りが悪いらしく、よくタイフォンカバーが開きっぱなしになっています。


0Z4A7023.jpg
[68M 特急「くろしお」18号(新宮→新大阪) 381系HD633?編成+381系HD604編成 2015-05-03]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

先頭車と中間車を連結して走行するシーンは希少なものになりました。
特急電車に絞ると、「くろしお」が289系に置き換えられると、残るは「やくも」系統だけになります。

<続きます>

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tag : 381系 くろしお 福島

北越急行色の683系を追いかけて #2 681系・683系

余呉まで移動し、目指すは余呉カーブ。
米原近辺ではよく知られた撮影地ではありますが、今まで出かけたことはなく、今回が初訪問となりました。

0Z4A6979.jpg
[8001M 特急「しらさぎ」91号(米原→金沢) 681系N01編成 2015-05-03]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

太陽はすっかりお隠れあそばせ・・・
塗装は「しらさぎ色」ですが、車両番号を見ると クロ681‐2001 つまり元北越急行車でした。


0Z4A7010.jpg
[5053M 特急「しらさぎ」53号(米原→金沢) 683系N03編成 2015-05-03]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

そこから待つこと20分、ようやく本命が到着です。
この塗装もすでに過去帳入りしてしまいました・・・

<続きます>

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tag : 681系 683系 しらさぎ 余呉 木之本

北越急行色の683系を追いかけて #1 681系・683系

2015年3月にダイヤ改正で、681系683系27両が北越急行からJR西日本に売却されました。
その際、9両(1編成)は「しらさぎ色」に塗り替えられましたが、残る2編成は「北越急行色」のままとなり、「しらさぎ」や「サンダーバード」運用に突発的に充当されていました。

その期間限定な姿を撮るべく、湖東方面に出かけてきました。

0Z4A6949.jpg
[5056M 特急「しらさぎ」56号(金沢→米原) 683系N03編成 2015-05-03]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

前日に5054M→8001M→回****M→5059M→54Mと充当され、翌日は53M→5056Mに流れるのじゃないかと予想して出かけてビンゴ!
「はくたか」時代に「近江」と一緒に写る機会なんてなかったでしょうね。

しらさぎ」にそれなりの頻度で運用されていましたが、「北越急行色」のまま名古屋発着のしらさぎには充当されなかったように記憶しています。


0Z4A6957.jpg
[5M 特急「しらさぎ」5号(名古屋→金沢) 681系W02編成+681系W13編成 2015-05-03]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

683系2000番台に変わって「しらさぎ」に充当されるようになった681系。元「はくたか」車が多数を占めています。
「はくたか」用681系を転用し、余剰となった683系2000番台が直流化289系へと改造され、381系福知山車・日根野車の置き換えに回ります。

<続きます>

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tag : 681系 683系 しらさぎ 米原 田村

381系国鉄色を追いかけて #13 381系・223系

最後にもう1本381系を撮影すべく、イソクロで撮影地を探すことに。

0Z4A6785.jpg
[2772M 丹波路快速(福知山→大阪) 223系MA01編成 2015-04-26]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

光線具合と架線柱の配置からこの場所にしましたが、なんと側面まで光が回らず、トップライトになってしまいましたorz
そして太陽も低くなってきたため、架線柱の影のせいでより撮影しにくく・・・

今年度は先頭車転落防止幌が取り付けられているようで、検査入場のたびに223系宮原車(MA編成)にも順次取り付けられています。
この美しいデザインもしばらくしたら見納めですね


0Z4A6799.jpg
[3022M 特急「こうのとり」22号(福知山→新大阪) 381系FE41編成 2015-04-26]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

そしてその10分後の381系ももちろん側面は陰っていましたorz
ここまで撮影し、この日の予定は終了となりました。


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tag : 381系 223系 こうのとり 石生 黒井

381系国鉄色を追いかけて #12 381系

和田山でラッピングキハ40を撮影後、ギリギリの時間になりそうでしたが諦めずに381系を撮りに移動しました。

0Z4A6763.jpg
[3015M 特急「こうのとり」15号(新大阪→城崎温泉) 381系FE66編成 2015-04-26]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

柏原駅南の大カーブは10名程度のカメラマンがすでに待機中でした。
その中に混ぜてもらって待つこと10分、バリバリの斜光を浴びて381系がやってきました。

振り子装置を有する381系、やはりカーブを駆け抜ける姿が一番様になります。
編成も6両と長く、Good!




<続きます>

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tag : 381系 こうのとり 谷川 柏原

381系国鉄色を追いかけて #11 キハ40系

和田山に向かう「天空の城 竹田城跡号」を見送り、和田山駅に向かうと・・・

0Z4A6719.jpg
[回9547D 回送(和田山→豊岡) キハ40 2007 2015-04-26]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS STM

側線に留置されるキハ41 2003(ラッピング車)と並ぶ姿を見ることができました。
キハ41形といえば、播但線寺前以南電化の際に単行運転を行うために改造された車両ですね。
片側は原形をとどめた運転台ですが、もう片方は所謂食パン形状となっています。

この播但線ラッピングも、今年度中に全般検査の際に塗り替えられるそうです。


0Z4A6743.jpg
[回9547D 回送(和田山→豊岡) キハ40 2007 2015-04-26]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS STM

改札を出て発車のシーンを撮影することにします。
キハ41 2003と連結していた、豊岡色のキハ41 2004と並びました。

<続きます>

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