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Photo-diary razimn 2015年05月

EF65を撮ろう #61 特別な「トワイライトエクスプレス」

毎週土曜日はトワイライトデー(笑)かのの如く、夕方の山陽路を下っているPFトワイライト。
午前中は良い天気やったんやけども、午後からモクモク・・・とりあえず撮ったといった感じの残念な出来です。

0Z4A8048.jpg
[9023レ 臨時(大阪→下関) EF65 1133+24系 2015-05-30]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

牽引機は、貫通扉塗装が一部省略された1133号機に変更ですが、客車編成は前回撮影時と同様で、
下関寄りから EF65 1133+カニ24 14+オハネフ25 503+スシ24 2+オハ25 553+スロネ25 503+スロネ25 502+スロネ25 501+スロネフ25 503 でした。

天気だけは残念でしたが、被りもなく撮影できたことは良かったです。
加えて、いつぶりか忘れてしまいましたがkaz-y1さんと再会することができました。
次回撮影時は天気が良くなっていることを祈るのみです(笑)


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tag : EF65 24系 トワイライトエクスプレス 須磨 塩屋

JR東海のキハ40とDD51を撮る #7 DD51・キハ85系

海蔵川土手で撮影後は、四日市駅を中心に撮影ポイントを転々とすることにしました。

0Z4A2112.jpg
[3003D 特急「南紀」3号(名古屋→紀伊勝浦) キハ85系 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

駅北踏切より、滝川を渡って四日市駅に到着するキハ85系。この日は増結なしの4両で運転されていました。
関西本線区間では単線区間が点在する上に列車本数も多いことから、快速「みえ」と所要時間が大差ないばかりか、快速よりも遅い区間もあるそうです。

線路が南北を向いているので、側面に日が当たらないのは仕方ないですねorz
後ろにはコスモ石油四日市精油所が見えます。


0Z4A2134.jpg
[5282レ DD51 1802+DD51 853+タキ 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

振り返ると、カーブを描きながら四日市駅を発車する列車を撮影することができます。
基本的に石油貨物はDD51重連で牽引されますが、この日は更新色+国鉄色のコンビが充当されました。
前後が逆だったらよかったんですが・・・

<続きます>

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tag : キハ85系 DD51 四日市 富田浜 南紀

JR東海のキハ40とDD51を撮る #6 DD51

亀山近辺でキハ40系による5両編成を撮影したのち、四日市に移動します。

0Z4A2085.jpg
[5363レ DD51 1803+タキ 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

四日市近辺での有名撮影地といえば、海蔵川土手ですね。
三岐鉄道に直通し、富田駅から関西本線に乗り入れているセメント貨物が通過しました。


0Z4A2103.jpg
[2085レ DD51 899+コキ 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

さらに待つこと30分強、コンテナ列車が通過しましたが、牽引機はなんと国鉄色を纏う899号機でした。
コンテナの乗りは悪く、編成後半は空コキが目立ちますが、これはいつもの事なんでしょうか(笑)

関西本線の貨物を牽引する機関車が所属する愛知機関区のDD51 24両のうち、国鉄色の機体は5両(847・852・853・899・1805号機)しかおらず、今年3月ダイヤ改正以降847号機は稼働していないなど、遭遇する機会はますます減少しています。


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tag : DD51 四日市 富田浜

JR東海のキハ40とDD51を撮る #5 キハ40系

921Dで一般形気動車標準塗装を纏う車両を撮影でき、午前中最後のキハ40系で運用される322Dは紀勢本線最長となる5両編成です。
ただし、北を向いて走るので基本的に光線はどこもよくありませんが(笑)

0Z4A2069.jpg
[322D 普通(熊野市→亀山) キハ48 6804+キハ48 5302+キハ48 6001+キハ40 3001+キハ40 3306 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

熊野市をキハ40 1両で発車し、途中駅の紀伊長島で前4両(キハ48×4両)増結した5両で終点の亀山に到着します。
この日は、前から4両目が所定のキハ48-5000からキハ40に変更されていました。


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tag : キハ40系 亀山 下庄

JR東海のキハ40とDD51を撮る #4 キハ40系

亀山から下庄方面へ南下をしていきますが、線形と光線状態がうまいこと合わずに時間切れとなってしまいました。
下庄駅付近で待つことしばし・・・

0Z4A2032.jpg
[908D 普通(多気→亀山) キハ40 6311+キハ48+キハ40 3005 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

駅を発車し、ポイントを渡ってやってきた3両編成の最後尾は一般形気動車標準色を纏うキハ40 3005でした。
これで撮影当時伊勢区に配置されていた一般形気動車標準塗装の2両を撮影完了しました。

908Dは亀山駅で6分の折り返し時間で921Dとして下っていきます。


0Z4A2057.jpg
[921D 普通(亀山→伊勢市) キハ40 3005+キハ48+キハ40 6311 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

光線状態とグーグルマップをあてにして何とか探し出した踏切から撮影。
手前の雑草が少し気になりますが、山間部を走り抜ける姿を無事におさめることができました。

先頭車の一般形気動車標準塗装ですが、若干色褪せているように見えますね(笑)
塗り替えられてから時間が経過しているためなんでしょうね。


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tag : キハ40系 亀山 下庄

JR東海のキハ40とDD51を撮る #3 キハ40系

亀山周辺でなかなかいい状況の撮影地を見つけることができず、最初に立ち寄った土手に戻ってきました。
ここは午前中が順光で撮影できます。

0Z4A2021.jpg
[3915D 普通(亀山→伊勢市) キハ48 5802+キハ48 6809+キハ48 5518+キハ48 6502 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

906Cで亀山に到着したキハ48形2両は、亀山駅で増結がなされ、4両編成となって折り返していきます。

最後尾は、一般形気動車標準色を纏うキハ48 6502が連結され、アクセントのような感じとなりました(笑)

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tag : キハ40系 亀山 下庄

JR東海のキハ40とDD51を撮る #2 キハ40系

亀山以南はキハ40系とキハ11形の独壇場ですが、草ぼうぼうの突堤や切通しなど、なかなか見通しのいいポイントが見つかりません。

0Z4A2004.jpg
[906C 普通(多気→亀山) キハ48 6809+キハ48 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

県道144号線の跨線橋から俯瞰撮影としました。フェンス越しに撮影をしたので少しピントが甘い感じがしますが・・・

今年度の高山本線のキハ40系、キハ11形置き換えが終了すると、いよいよ紀勢本線の置き換えの出番になりますね。

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tag : キハ40系 亀山 下庄

JR東海のキハ40とDD51を撮る #1 キハ11形

JR東海のキハ40系は、美濃太田区と伊勢区に配置されていますが、2014年度より置き換え用としてキハ25形が投入されています。
これによって、美濃太田区のキハ40系は廃車もしくは伊勢区に転属となっており、高山本線での運用が大幅に縮小しています。

今年度は美濃太田区の置き換えが完了し、来年度は伊勢区のキハ40系が置き換え対象となっています。


0Z4A1971.jpg
[902C 普通(多気→亀山) キハ11-4 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

キハ40系だけでなく、JR東海発足直後に製造されたキハ11形も置き換え対象となっています。
1両単位で増結・解結が行われ、単行から最大5両編成まで?柔軟に対応がされているようです。


0Z4A1986.jpg
[913D 普通(亀山→伊勢市) キハ11-4+キハ11-110+キハ11-107+キハ11-306 2015-01-24]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

902Cで亀山に到着後、亀山に留置されている3両と連結して4両編成となって折り返してきます。
最後尾には、希少なキハ11形300代(SUS車)が連結されました。

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tag : キハ11形 亀山 下庄

287系混色編成を撮ろう #8

夕方は天気が変わりやすく、いったん曇ってしまった空に晴れ間が戻ることはありませんでした。
日が短い時期でしたので、露出が低下し過ぎるとまずいという気持ちもありましたが、とりあえず最悪の事態だけは免れそうな感じでした。

もっとも、無事に太陽が顔を出してくれれば夕方の斜光を浴びた287系が撮れていたわけですが。。。

0Z4A1786.jpg
[回3017M 回送(向日町操→新大阪) 287系FA04編成+287系HC631編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

側面に光が当たらずに陰り気味となってしまい、色がきれいには出ていませんが、赤帯(福知山車)と緑帯(日根野車)が連結されていることはわかるカットとなりました。
4両編成のクモハ287形とモハ287形は2パン車ですが、この日は1パンのみ上げて走行でした。


0Z4A1794.jpg
[回3017M 回送(向日町操→新大阪) 287系FA04編成+287系HC631編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

*福知山区と日根野支所で同じ287系を配していたこと
*編成は福知山車が3・4両であるのに対して日根野車は3・6両となっており、扱いが共通である3両編成が両区に存在したこと。
この二つの理由から貸し出しが可能だったことが、今回の変運用が発生した大きな要因だったのでしょうね。


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tag : 287系 長岡京 山崎

287系混色編成を撮ろう #7 225系・281系

京都支所に向かう287系回送列車は内側線を走る207系に被られて撃沈(笑)
次は京都支所から新大阪へ向かう回送列車を撮影するために宝寺踏切に移動です。

0Z4A1708.jpg
[1029M 特急「はるか」29号(京都→関西空港) 281系 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

15時過ぎ、すっかりいい天気だったので今回はもらったと確信していたんですが・・・


0Z4A1727.jpg
[3277M 新快速(野洲→播州赤穂) 225系I5編成+223系V編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

雲がモクモク湧いてきてすっかり曇り空に。
長岡京 - 山崎間で外側線を走る新快速が内側線を走る快速を追い越すシーンが展開されるので、このような併走シーンが毎日のように見られます。

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tag : 281系 225系 はるか 長岡京 山崎

EF65を撮ろう #60 特別な「トワイライトエクスプレス」

2015年3月ダイヤ改正で廃止された、大阪 - 札幌間を結ぶ「トワイライトエクスプレス」。

廃止となった主な要因としては車両老朽化や北海道新幹線開業準備、北陸本線一部区間3セク移管などが言われています。
その後継であるクルーズトレイン「トワイライトエクスプレス瑞風」までのつなぎとして、「スイート」「ロイヤル」を4両連結した編成で西日本地区を中心に再び運転することが決定しました。


0Z4A7198_2.jpg
[9023レ 臨時(大阪→下関) EF65 1128+24系 2015-05-16]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

往路は、大阪→(東海道・湖西・北陸線)→敦賀→(米原経由)→京都→(東海道・山陽線)→下関の区間で運転されます。
よくある下関トワイライトエクスプレスとルートは同じですが、夕方の東海道・山陽路を下るスジは珍しいではないでしょうか。

機関車は、大阪→京都がEF81 114、京都→下関はEF65 1128が担当しています。
編成は、下関寄りから EF65 1128+カニ24 14+オハネフ25 503+スシ24 2+オハ25 553+スロネ25 503+スロネ25 502+スロネ25 501+スロネフ25 503 です。
検査期限が来るまで運転でしょうから、今年度いっぱいなのかな?撮れるときに撮っておきたいですね。


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tag : EF65 24系 トワイライトエクスプレス 網干 竜野

287系混色編成を撮ろう #6 207系

山崎駅で撮影をして被られたことは何度もあります。

上り外側線と内側線の列車接近灯が両方とも点滅をし・・・
0Z4A1664.jpg
[166B 普通(西明石→京都) 207系T29編成+207系S編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM



0Z4A1666.jpg
[回3014M 回送(新大阪→向日町操) 287系HC631編成+287系FA04編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

見事に被られてしまいました。
通常は381系が充当されますが、カニシーズンの土日を中心に287系に運用変更がかかっていました。


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tag : 207系 287系 山崎

287系混色編成を撮ろう #5 キヤ141系・EF210

山崎駅は、下り方面のみ待避線がありまして、貨物列車や回送列車が後続を待避するために停車する姿を見ることができます。

0Z4A1565.jpg
[****D 回送 キヤ141系第1編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

不定期に姿を見せるキヤ141系検測車。今回はどこにでかけるのでしょうか。


0Z4A1604.jpg
[1881レ EF210-165+チキ 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

キヤの30分後、安治川口を目指すチキ貨物が停車中でした。
1882レとは異なりレールをすべて下しており、荷物はない返空列車でした。

<続きます>

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tag : キヤ141系 EF210 山崎

287系混色編成を撮ろう #4 221系・287系・683系

撮影名所として有名な山崎駅、北陸特急・貨物を含めて多数の被写体がありますが、複々線ならではとなる被りの多さだけが心配の種です。

0Z4A1530.jpg
[762T 普通(加古川→野洲) 221系B3編成+221系B2編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

昼間は6両や8両で運転されることが多いT電(高槻以西快速)ですが、珍しく221系の12両編成で来ました。
体質改善工事が施工されている今、未施工編成同士が連結されているのは珍しくなっていくのでしょうね。
ちなみの網干車は4両編成では3編成とも施工されています。


0Z4A1542.jpg
[8089M 特急「サンダーバード」89号(大阪→金沢) 683系V32編成+683系W31編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

こんな時間に「サンダーバード」が走ってたっけと思って調べると、多客期の臨時列車でした。
金沢方面の場合、付属編成を先頭にグリーン車が最後尾となる形が「サンダーバード」運転開始以来続いていましたが、2015年3月ダイヤ改正以降は編成ごと方向転換され、グリーン車が先頭となります。


0Z4A1552.jpg
[回3013M 回送(向日町操→新大阪) 287系FA07編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

新大阪を毎時5分前後に発車する福知山方面の特急列車ですが、向日町操からの送り込みの時間はまちまちであり、山崎で待避する場合もあれば待避なしで新大阪まで走ったり、茨木で待避したりと様々なパターンがあるようで、いまだに理解しきってないところです(笑)


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tag : 221系 683系 287系 サンダーバード 山崎

287系混色編成を撮ろう #4 381系・EF210

堅田から山科で乗り換え、快速列車で山崎まで戻ってきました。
勿論狙いは381系と287系混色です。

0Z4A1509.jpg
[1882レ EF210-165+チキ 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

安治川口→梅小路の短区間で運転されるこの列車は、基本的にチキが連結されていることしか知りません(笑)
コキが連結される時もあるんかな?

背景には日が当たってますが、肝心の列車には全く当たらず、しばらくはどんよりとした天気になってしまいました。


0Z4A1517.jpg
[回3012M 回送(新大阪→向日町操) 381系FE66編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

新大阪発着の福知山・城崎方面の特急列車は京都支所(向日町操車場)に一旦入・出区する関係で、1時間に2回287系もしくは381系を撮影するチャンスがあります。
ただ、列車愛称幕に関しては下り列車(新大阪行きの回送)の場合は「こうのとり」を表示して走ることが多いですが、上り列車(向日町操行きの回送)の場合はほぼ100%回送表示でやってきます。

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tag : 381系 EF210 山崎

287系混色編成を撮ろう #3 113系・117系・EF81・トワイライトエクスプレス

堅田駅は、外側が本線となる2面4線構造で一部普通列車は新快速などの通過待ちを行います。


0Z4A1441.jpg
[2827M 普通(近江舞子→京都) 113系L3編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

やってきたのは、京都→堅田で乗車した凸凹L3編成。近江舞子で折り返してきましたが、ここで待避線に入線、新快速(3449M)を待避します。
待避線側は順光で撮影でき、光線ばっちりの113系が撮影できました。
残念なことに京都支所の113系のほとんども抹茶一色に染まってしまいましたが・・・。

40N車の張り上げ屋根やツーパン車が目立ちます。走行路線から判断するに、霜取り用なんでしょうね。


0Z4A1477.jpg
[8002レ 寝台特急「トワイライトエクスプレス」(札幌→大阪) EF81 103+24系MTY01編成+カニ24 14 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

曇ると予想して選んだ撮影地、ばっちり晴れてしまったがために側面が陰ってしまったのは仕方がないことです。
ヘッドマークに若干の着雪があるということは、敦賀近辺は雪が少々降っていたんでしょうかね。


0Z4A1491.jpg
[2829M 普通(近江舞子→京都) 117系S1編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

この抹茶117系で京都方面へ戻ることにしました。

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tag : 113系 117系 24系 EF81 堅田 トワイライトエクスプレス

287系混色編成を撮ろう #2 225系・117系

この日は天気が不安定だったので、「トワイライトエクスプレス」通過時も曇るやろうから側面の影は気にせんでええ、と判断してここで撮影を継続しました。

0Z4A1410.jpg
[1819M 普通(近江今津→京都) 225系I6編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

225系I6編成といえば、ATS-P車上子の位置が他編成と異なるのが特徴的ですよね。
検修作業を行うことを考えるとどちらがいいんでしょうか・・・

湖西線で223系・225系8両編成の運用があるということを今更知るという。ちょいと調べてみると・・・・

C0218運用
3212MF:播州赤穂→近江今津
1819M:近江今津→京都
回1819M:京都→向日町操
回5674K:向日町操→野洲
805T:野洲→網干

近江今津で切り離された8両編成が京都支所にいったん入庫し、野洲まで回送されてそこから網干まで運用されるようです。


0Z4A1419.jpg
[回****M 回送(近江今津→京都) 225系I6編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

1812Mで近江今津まで運用され、回送で京都に戻っていく117系
6両編成でパンタ3基?よく見てみると、前側ユニットだけダブルパンタになっていましたw

8082M(臨時)を先に行かせ、2025Mの発車を待ったために11時17分到着、32分発車というダイヤでした。


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tag : 225系 117系 堅田

287系混色編成を撮ろう #1 287系・113系

2015年冬シーズンといえば、287系日根野車の福知山貸し出しではないでしょうか。

カニかにを含む列車増結・増発で3両編成が不足することから、3両編成1本(HC631編成)を「こうのとり」運用に投入し、所謂混色編成が出現しました。
決まった運用に投入されると思いきや、「まいづる」が絡まない運用に投入され、HC631単独で「こうのとり」に投入されたこともあったようです。

この日は、こうのとり1号→14号→17号に充当されそうとの予想から、午後の運用である14号→17号を撮影することとし、午前中は「トワイライトエクスプレス」の撮影に向かいました。

0Z4A1388.jpg
[2058M 特急「くろしお」8号(白浜→京都) 287系HC605編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

1日3往復設定されている、京都発着の「くろしお
2014年3月ダイヤ改正時点では、287系が4本、381系が1本、283系が1本という割合でしたが、2015年3月ダイヤ改正による運用変更で、381系乗り入れ本数が増えているようです。


0Z4A1394.jpg
[2816M 普通(京都→近江舞子) 113系L3編成 2015-01-12]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

両先頭車は40N体質改善車、中間車は原形であるセミクロスシートでした。
ということは、単色化される前は湘南色と更新色の混結だったんだろうねえ。

京都は晴れていましたが、山科を超えたあたりから雪が降ってきて・・・こんなに天気が変わりやすいものなのか(笑)

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tag : 287系 113系 くろしお 京都 堅田

JR東海のキハ40を追いかけて #10 381系・EF65

5087レを撮影後、ちょうど381系がいい時間に来るので新大阪まで移動します。
駅改良工事でホーム移設が進んでいますが、それ以来なかなか撮る機会がなかったものですから・・・

0Z4A0464.jpg
[回3015M 回送(向日町操→新大阪) 381系FE65編成 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

まだまだきれいな塗装を維持する381系FE編成。
ライト周りに塗装の部分補修が見られますが、221系に見られるような塗装のはく離やさびもなく、きれいな特急色を保っています。

3年前から福知山線で運用を開始した381系FE編成ですが、余剰となった683系改め289系によって置き換えられることは決定しています。車齢も35年前後・・・老朽化はどうにもならないですよね。東海が所有していた381系もすでに全廃ですからね。


0Z4A0501.jpg
[工8380レ EF65 1124+チキ 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

最後はおなじみ工臨の入線を撮影ですが、露出不足でノイズましマシ、ピント甘々(笑)
これに撤収となりました。


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tag : 381系 EF65 こうのとり 新大阪 宝殿

JR東海のキハ40を追いかけて #9 223系・EF65

貴重なEF65牽引の午後下り貨物5087レ、順光で撮影できるポイントといえば京都貨物以西はポイントが点在していますね。
線路が南北に走っているので、常に光線は西から・・・というわけで向日町駅へ。


0Z4A0403.jpg
[3263M 新快速(近江塩津→姫路) 223系W20編成+223系V*編成 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM+Extender EF1.4× II

2006年の北陸本線長浜以北の直流開業以降、行き先として近江塩津や敦賀を見かける頻度が増えましたが、3時間前後かけて走るとは、相当の長距離ということになりますよね。

グレーの窓ガラスや運転台の補強バーが初期ロットの証。2000代1次車です。


0Z4A0425.jpg
[5087レ EF65 2121+コキ 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM+Extender EF1.4× II

近江八幡で5087レを撮影したときは曇り空で露出は最悪でしたが、うって変わった晴れ模様で露出も回復。
JR貨物に所属する中では残り2基となってしまった国鉄色EF65、最高のコンディションで撮影できました。

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