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Photo-diary razimn 2015年04月

JR東海のキハ40を追いかけて #8 223系

原色青プレ機であるEF65 2121が牽引する5087レは京都貨物で運転停車をします。

強度での乗り換え時間が少しあったので、ふと思い立って嵯峨野線ホームに向かうことに。

0Z4A0398.jpg
[247M 普通(京都→園部) 223系F5編成+221系K*編成 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

嵯峨野線といえば、221系を基本に朝晩は223系5500番台が連結して運用されるのが基本ですが・・・

日中時間帯にもかかわらず、223系5500番台を連結して2両増車されていました。
78運用ということは、日中は園部留置で朝晩は221系217運用と連結しているわけですが、この日は何らかの事情(多客期?)ということで運用されていたのでしょうね。

F5編成はクモハ223にパンタグラフを2基搭載しており、後ろの221系は体質改善編成で運転台側前面窓が縮小されているタイプです。


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tag : 223系 221系 京都

JR東海のキハ40を追いかけて #7 EF65

岐阜駅でのキハ40系の撮影は、キハ11形の運用が主となる昼間を迎えて撤収することとなりました。

5113F特別快速(クハ312-5005)で岐阜から大垣まで、219F普通(クモハ313-1108)で大垣から米原まで、3255M新快速で米原から近江八幡まで移動しました。

0Z4A0375.jpg
[回9912レ 回送(宮原(操)→米原) EF65 1133+12系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

SL北びわこ号運転日前日に設定される客車回送列車です。
日中に東海道線を上る電気機関車+客車というスタイルは、客車列車が壊滅的な状況になった今とても珍しいものとなっています。


0Z4A0395.jpg
[5087レ EF65 2121+コキ 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

反対側のホームに移動すると、残り2機になってしまった、JR貨物所有のEF65PFがやってきました。
5087レは四国運用への送り込みを兼ねてEF65[新]が充当されます。

急激に天気は悪化し、露出も予想以上に低下してしまいましたが時間をおかずに国鉄色を纏うEF65PFを撮影でき、満足です。

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tag : EF65 12系 近江八幡

JR東海のキハ40を追いかけて #6 EF64

この休みは福知山方面で381系を追いかけてきました。
まだそれほど沿線に人もおらず、のんびりとした撮影ができましたが、
雑誌などで特集される頃には混雑度合いも増してゆっくり撮影なんて言うてられなくなるんでしょうね。

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0Z4A0326.jpg
[3715D 普通(岐阜→美濃太田) キハ40系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS STM

岐阜駅3番線で発車準備中のキハ40系。中間に挟まっているキハ48-6517とキハ48-5513の連結面をぱしゃり。
乗務員扉と客用扉の間にあるカバーのようなものは一体なんでしょうね。何か納まっているのでしょうか。


0Z4A0339.jpg
[5780レ EF64 1011+ホキ 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM+Extender EF1.4× II

所定はEF66[吹]が運用されていますが、この日はEF64[愛]による代走となっていました。
所謂『赤ホキ』列車として有名な5780レ他ですが、貨車は国鉄時代からのホキ9500と近年新製されたホキ2000の混結となっているようです。


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tag : キハ40系 EF64 岐阜

JR東海のキハ40を追いかけて #5 キハ85系

写真を撮りに出かけると天気が崩れるという・・・

0Z4A0330.jpg
[3715D 普通(岐阜→美濃太田) キハ40系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM+Extender EF1.4× II

3708Dの折り返しとなる3715Dが発車する前に、美濃太田からの3710Dが到着します。
キハ40とキハ11の競演もいよいよ見納めですね。


0Z4A0291.jpg
[22D 特急「ひだ」2号(高山→名古屋) キハ85系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM+Extender EF1.4× II

所定4両編成のところ、高山本線全線開業80周年に絡みなのか、2両増結された6両編成で運転されました。

キハ85-208を先頭に岐阜に到着し、進行方向を変えて終点名古屋を目指します。


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tag : キハ85系 キハ40系 キハ11形 ひだ 岐阜

JR東海のキハ40を追いかけて #4

キハ25系2次車投入で置き換えられるのは、キハ40系だけではありません。
JR東海発足初期に投入されたキハ11形の大半も置き換え対象とされ、今年3月のダイヤ改正で運用を減らしています。

0Z4A0278.jpg
[3706D 普通(美濃太田→岐阜) キハ11形 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM+Extender EF1.4× II

軽快気動車ゆえに全長も18mと短く、3両連結しているのに何か物足り長さはこれが原因なんでしょうね(笑)
ワンマン運転用ミラーがずらっと並ぶさまはなかなか異様です。

岐阜 キハ11-118+キハ11-***+キハ11-123


0Z4A0294.jpg
[3713D 普通(岐阜→美濃太田) キハ11形 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

高山本線の普通列車は3番線で折り返すことが多く、2番線の311系普通列車と並びます。
ほぼ同年代に製造された両者ですが、先にキハ11形が名古屋圏から姿を消すことになりました。

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tag : キハ11形 311系 岐阜

JR東海のキハ40を追いかけて #3

一般形気動車標準色を纏ったキハ40系3両が美濃太田に向かって発車してしばらくすると、急激に天気は悪化していきました。

0Z4A0260.jpg
[4706D 普通(美濃太田→岐阜) キハ40系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM+Extender EF1.4× II

4706Dが岐阜駅に到着する時が一番雨が激しかったですね。
高山本線での土休日運用では最長となる、4両編成(キハ48形×4両)で到着です。

岐阜 キハ48-5806+キハ48-6811+キハ48-****+キハ48-6809

0Z4A0311.jpg
[3708D 普通(高山→岐阜) キハ40系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM+Extender EF1.4× II

約1時間後の3708Dでは、激しかった雨もやみ、落ち着いた曇り空になりました(笑)
同じ4両編成ながら、最後尾がキハ47となっていました。JR東海所属車両の中でキハ47は5両のみとなる少数派です。

岐阜 キハ48-5508+キハ48-6517+キハ48-5513+キハ47-6001

余談ながらこのキハ47-6001とキハ48-5513はミャンマーへの譲渡対象に、キハ48-6809は伊勢区に転属し、キハ48-6811は浜松に廃車回送されたそうです。

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tag : キハ40系 岐阜

JR東海のキハ40を追いかけて #2

写真を撮りに出かけたときに限って天気が悪くなるのはよくある話です(笑)

0Z4A0206.jpg
[3709C 普通(岐阜→美濃太田) キハ40系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS STM

キハ40系がこの塗装、所謂一般形気動車標準色を纏ったことはなく、国鉄時代は朱色一色で落成・活躍していました。
なのでよくある国鉄色復活とは少し違います。

キハ40-6309(左)とキハ48-6812(右)の連結面を撮ってみると、運転台側窓の配置に違いが。
115系などと同じく、運転士側スペースが拡大されているためなんでしょうね。


0Z4A0230.jpg
[3709C 普通(岐阜→美濃太田) キハ40系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 300mm F4L IS USM

キハ40-6309を先頭に岐阜を発車したところ、東海道本線を走行する313系とすれ違いました。

国鉄風塗装は、美濃太田区に所属するキハ40系の中ではここで撮影した3両が該当しますが、その内キハ48-3812は2015年3月ダイヤ改正にあわせて伊勢区に転属しています。


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tag : キハ40系 岐阜

JR東海のキハ40を追いかけて #1

JR東海のキハ40系は、JR東海発足以降から廃車が発生することもなく、JR西日本のような大規模延命工事による外観の変化もないことから、原形に近い姿を残していました。

0Z4A0191.jpg
[4704D 普通(下麻生→岐阜) キハ40系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF 70-200mm F4L IS USM

秋のさわやかウォーキング開催に合わせてキハ40系3両編成(国鉄色)にヘッドマークを付けた編成が定期列車に充当されました。
公式プレスでは3709Cに充当されると案内されていましたが、その1本前の運用である4704Dにもヘッドマークを付けた姿で充当されました。

高山本線基準で岐阜寄りから、キハ48-3812+キハ48-6812+キハ40-6309を連結しています。
キハ48-3812:キハ48-529(WC付)→C-DMF14HZ換装+ワンマン対応でキハ48-3529→キハ48-3812に再改番
キハ48-6812:キハ48-1529(WCなし)→C-DMF14HZB換装でキハ48-6512→ワンマン対応でキハ48-6812に再改番
キハ40-6309:キハ40-2113(WC付)→C-DMF14HZB換装でキハ40-6009→ワンマン対応でキハ40-6309に再改番


0Z4A0212.jpg
[3709C 普通(岐阜→美濃太田) キハ40系 2014-11-29]
Canon EOS 7D mark II+EF-S 18-135mm F3.5-5.6 IS STM

ホームで折り返し準備中のキハ40系
あいにくの天気でしたが、駅ホームはカメラマンの姿がちらほら・・・やはり注目を集める存在だったようです。


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tag : キハ40系 岐阜

北海道ブルトレ撮影記 #31 キハ183系・SLクラブツーリズム号

キハ183系を数本撮影し、何度目かの札幌駅に戻ってきました。

IMG_3850.jpg
[15D 特急「オホーツク」5号(札幌→網走) キハ183系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

オホーツク」4号で到着した編成が、駅ホームでそのまま折り返して「オホーツク」5号となるようです。
この時の編成は、中間にキロハを連結し、両先頭車はスラントノーズ車で構成された4両編成でした。

←網走 キハ183-220+キハ182-23+キロハ182-6+キハ183-215


IMG_3887.jpg
[****レ 団体(小樽→札幌) DE15 1520+旧型客車+C11 207 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

日の入り時間は16時18分、この団体列車の札幌到着時刻は16時前後・・・
何とか露出はあるかと思いきや、急激に湧いてきた雲に太陽はさえぎられ、露出は急激に低下。

ノイズ増増ですが、とりあえず撮影は成功した・・・んですかね(笑)
ここまで撮影し、新千歳から帰路に就くことにしました。


北海道は撮影したいものや行きたい場所がたくさんあるので、また足を伸ばしたいところです。


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tag : キハ183系 C11 DE15 オホーツク 札幌

北海道ブルトレ撮影記 #30 キハ183系

1979年に試作車、1981年からは量産車が落成し、それ以来北海道の地で活躍を続けるキハ183系
既に30年が経過しており、後継車両も続々登場する中、まだまだ頑張っております。
現在の定期運用は、「北斗」(札幌 - 函館)4往復と「オホーツク」(札幌 - 網走)4往復、「サロベツ」(札幌 - 稚内)1往復です。

IMG_3844.jpg
[14D 特急「オホーツク」4号(網走→札幌) キハ183系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 300mm F4L IS USM

ホーム端から札幌寄りに向かってカメラを構えていると、後ろからキハ183系スラントノーズ車が。初期車中心の運用となっている「オホーツク」でした。
前方からは「北斗」が接近中。もう少しカメラを右に振っていたら、「北斗」の編成後部が切れることもなかっただろうに・・・


IMG_3846.jpg
[5012D 特急「北斗」12号(札幌→函館) キハ183系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 300mm F4L IS USM

30分ほど前に札幌に向かった「北斗」5号の編成がそのまま折り返してきたようで、1両増結された6両編成で函館を目指します。

ここまで撮影し、最後の撮影地、札幌を目指すことにしました。


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tag : キハ183系 北斗 オホーツク 白石

北海道ブルトレ撮影記 #29 733系・キハ283系

4月も半分近くが過ぎ、そろそろ5月の予定を・・・な時期になりました。
今年もバリバリ遠征をこなしていきたいとは思いますが、青森・北海道はもちろん、東京や九州にも行きたいですな。

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IMG_3826.jpg
[3895M 快速「エアポート」137号(新千歳空港→札幌) 733系B-3204編成+733系B-3104編成 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 300mm F4L IS USM

JR化直後に落成した721系と最新型である733系3000番台がすれ違います。
混雑が目立つ「エアポート」向けとして、編成長は6両と現状維持しつつもロングシート化することで乗車人数の増加を図った編成です。
それ以外にも全閉式主電動機やLED照明を採用した、JR北海道の最新型一般車両となっています。


IMG_3830_20150413214556341.jpg
[4007D 特急「スーパーおおぞら」7号(札幌→釧路) キハ283系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 300mm F4L IS USM

基本的に「スーパー北斗」に充当されることはなくなったキハ283系
6両編成ということは、釧路車が使用されているということですね。札幌車の場合は7両編成になります。

キハ283系といえば、石勝線で全焼したことが記憶に新しいですが・・・

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tag : キハ283系 733系 エアポート おおぞら 白石

北海道ブルトレ撮影記 #28 トワイライトエクスプレス・キハ183系

昨日11日は、伊丹スカイパークに初めて行ってきました。
飛行機の種類に関しては素人同然ですが、787を撮影できたのはいちばんの収穫だったかもしれません。

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785系NE-5編成による「すずらん」5号で新札幌まで乗車し、乗り換えて白石駅に到着です。

IMG_3818.jpg
[8002レ 寝台特急「トワイライトエクスプレス」(札幌→大阪) DD51 1148+DD51 1140?+24系MTY03編成 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 300mm F4L IS USM

午前中に東室蘭で撮影した編成が札幌で折り返し、大阪を目指していきます。
編成後部がゆるくカーブしているので、客車8両目より後ろは巻いてしまって少し見にくいかな・・・

前から3両目のスシ24(食堂車)床下からの排水が気になりますが(笑)


IMG_3821.jpg
[5005D 特急「北斗」5号(函館→札幌) キハ183系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 300mm F4L IS USM

トワイライトエクスプレス」とすれ違うように、「北斗」が札幌を目指して力走していきました。

車両老朽置き換え用としてキハ261系増備はアナウンスされていますが、それの投入先として有力なのはやはり「北斗」なんでしょうね。
新函館北斗で新幹線と連絡するということを考えると、やはり新車に置き換えておきたいというところなんでしょうか。


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tag : DD51 24系 キハ183系 トワイライトエクスプレス 北斗 白石

北海道ブルトレ撮影記 #27 キハ281系・キハ141系

無事に予定通りの撮影を終了し、札幌に戻るために東室蘭駅に到着です。
近年改修されたのか、きれいな自由通路が印象的でした。

IMG_3773.jpg
[キハ143-152+キハ143-102 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

駅構内の留置線?に停車中のキハ141系。言わずと知れた、気動車化された元客車。
JR化後に改造され、学園都市線で運用されていましたが、同線区の電化に伴い室蘭本線に転用されました。

転用の際に余剰となった編成は海外やJR東日本に売却されましたが、一部編成はまだまだ元気に北海道で活躍しています。


IMG_3785.jpg
[5008D 特急「スーパー北斗」8号(札幌→函館) キハ281系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

編成をくねらせて到着した「スーパー北斗
これと入れ違いに発車する「すずらん」で札幌まで戻ることにします。おり遅れそうになりヒヤヒヤでしたが・・・

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tag : キハ281系 キハ141系 北斗 東室蘭

北海道ブルトレ撮影記 #26 キハ281系・キハ40系

この日の朝一に見つけたS字カーブを描く撮影地が気になったのでそこで何枚か撮影することにしました。

IMG_3754.jpg
[5003D 特急「スーパー北斗」3号(函館→札幌) キハ281系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

このアングルで7両、もう少し引きつければ何とか8両ぐらいは入りそう・・・ということは「はまなす」にはぴったり!と思ったが日の出前の通過か(笑)

北海道の特急列車といえば、前面貫通扉付近からの展望が楽しめる車両がありましたが、衝突時の安全確保のためか、現在は立ち入りができないようになっています。
代わりに、保線の方なのか、社員が立つ姿をよく見かけるようになりました。


IMG_3761.jpg
[479D 普通(長万部→東室蘭) キハ40-1762 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

20分待つ間、貨物や対向列車が来ることもなく・・・キハ40系の単行ワンマン列車がやってきました。

ここまで撮影し、東室蘭に向かって歩いていきました。

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tag : キハ281系 キハ40系 北斗 本輪西 東室蘭

北海道ブルトレ撮影記 #25 キハ183系・キハ40系

北斗星」撮影後、東室蘭まで歩いて戻るわけですが、時刻表を見ながら、撮りながら戻ることにしました。
架線がない非電化区間で撮影するのも良いもんです。架線による影を気にしなくて済むし(笑)


IMG_3747.jpg
[5006D 特急「北斗」6号(札幌→函館) キハ183系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

キハ183-4561を先頭に6両編成で通過していきました。1時間前の「北斗」4号と異なり、1両増結されていました。
逆光気味なのは、この際仕方ないですね・・・


IMG_3750.jpg
[474D 普通(東室蘭→長万部) キハ40 1701+キハ40 1705 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

東室蘭を「北斗」6号の4分続行で発車しますが、豊浦で10分ほど停車し、終着の長万部では1時間にまで差が広がっています。

前面種別・行先幕のところに行先を表示するのではなく、「ワンマン」と出しているのは意外でした。



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tag : キハ183系 キハ40系 北斗 東室蘭 本輪西

北海道ブルトレ撮影記 #25 キハ183系・キハ281系

東室蘭以西は、おおよそ2時間に1本のペースで「スーパー北斗北斗」が運行されるほかは、普通列車と貨物列車であり、待ち時間が比較的長くのんびりとした時間が過ぎていきました。

IMG_3716_20150406222744129.jpg
[5001D 特急「スーパー北斗」1号(函館→札幌) キハ281系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

試作車であるキハ281-901を先頭に7両編成でやってきた「スーパー北斗
試作車の特徴としては、貫通扉の窓が小さいことぐらいでしょうか。
函館 - 札幌間を走る特急列車のうち、キハ281系充当列車を「スーパー北斗」、キハ183系充当列車を「北斗」としており、所要時間でも「北斗」の3時間40分前後に比べて10分短い3時間半となっています。

まだ側面は陰り気味で光線状態はあまりよくありませんでしたが・・・


IMG_3721.jpg
[5004D 特急「北斗」4号(札幌→函館) キハ183系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

キハ183-1507を先頭に、ハイデッカーグリーン車を連結した5両編成でした。
11月という中途半端な時期なためか、特急列車は軒並み増結なしでした。

<続きます>

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北海道ブルトレ撮影記 #24 北斗星・DF200

春臨「北斗星」が動き出しましたが、青函トンネル内で「スーパー白鳥」がトラブル発生で運転を見合わせ、半日遅れで上野に到着するというハプニングも発生していました。

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IMG_3731.jpg
[1レ 寝台特急「北斗星」(上野→札幌) DD51 1138+DD51 1083+24系 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

「トワイライトエクスプレス」から待つこと1時間半、太陽も顔を出してきたところで「北斗星」が通過です。
24系客車金帯に合わせた「北斗星」色のDD51重連が牽引する姿は、統一感がありますね。

非電化区間でDL客車特急を撮影するのはこの日が初めてとなりました。


IMG_3740.jpg
[2051レ? DF200-110+コキ 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM


IMG_3742.jpg
[8056レ? DF200-118+コキ 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

1分ほどの間をおいて通過していった上り下りの貨物。
輸送障害による遅延で列番は自信がありません(笑)

DF200の100番台に関しては、車体ナンバーがブロックプレート化されている機体もありました。

<続きます>

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tag : DD51 24系 DF200 北斗星 本輪西 東室蘭

北海道ブルトレ撮影記 #23 DF200

IMG_3708.jpg
[3087レ? DF200-109+コキ 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

北海道の貨物といえば、DD51! な時代はどれほど前だったのでしょうか。
というのは大げさですが、北海道の貨物列車はDF200牽引ばかりとなっています。

100番台は、DF200の区分番台の中では最新ロットであり、2005年から製造されています。
109号機は、2008年3月12日に製造元である川崎重工業から発送された機関車です。


IMG_3726.jpg
[****レ DF200-122+コキ 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

この日は貨物に遅延が出ていたので、ダイヤグラムにない時間帯にやってくる列車もありました。
109号機に比べると日も出てきて露出が改善されてきました。

122号機は、2011年11月14日に製造元である川崎重工業から発送された機関車です。

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北海道ブルトレ撮影記 #22 トワイライトエクスプレス・キハ40系・キハ150系

臨時「北斗星」が運転を開始しました。基本的に「カシオペア」と交互に運転される形となります。
運転が終了する8月末まで、北海道でぜひ撮影したいところです!

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東室蘭駅よりも本輪西駅のほうが近そうなこの撮影地ですが、ロケハンがてら東室蘭から歩いてようやく到着です。
線路間にタイガーロープはなく、道路との間にフェンスもないので手軽に撮影ができるポイントですが、ほか1名の撮影者が来られただけでした。

IMG_3692.jpg
[8001レ 寝台特急「トワイライトエクスプレス」(大阪→札幌) DD51 1140+DD51 1148+24系MTY03編成 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

とまあ、天気予報ではそれほど悪い天気ではなかったはずですが、肝心の「トワイライトエクスプレス」撮影時にはお約束通りというか、雲に隠れてomgでした。

何やら消化不良気味というか、移動が面倒になったというか・・・次の「北斗星」を撮影すべくこのまま待機することにしました。

IMG_3700_20150402205313cb4.jpg
[475D 普通(長万部→幌別) キハ150-102+キハ40-1790+キハ40-1821 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

キハ150系キハ40系は併結できるんですね~

東室蘭8時着という通勤・通学時間帯にあたることからか、3両編成で運転されていますが、東室蘭以西で運転されている普通列車で3両より長い列車はあるんかな?
なかなか見かける機会はなさそうな気がします。

<続きます>

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tag : DD51 24系 キハ40系 キハ150系 トワイライトエクスプレス 東室蘭 本輪西

北海道ブルトレ撮影記 #21 キハ40系・キハ150系

東室蘭駅からホテルまで10分ほど歩きましたが、コンビニぐらいしか見当たらず・・・
基本的に住宅地ばかりのようでした。

翌朝、朝早い時間にホテルを出発し、東室蘭 - 本輪西あたりで撮影地を探しながらうろつくことにします。

IMG_3678.jpg
[471D 普通(長万部→苫小牧) キハ150-109 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

長万部 - 東室蘭間の下り始発列車となる471Dは1両編成での運転ということもあり、車内はまあまあ混雑しているようです。
S字状になっていることから非常に期待していたこの撮影地ですが、「北斗星」だと編成が長すぎて編成後部が巻いてしまうようです。


IMG_3684.jpg
[472D 普通(苫小牧→長万部) キハ40-1824+キハ40-1763 2014-11-09]
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM

そこからさらに本輪西方面へ移動しました。
キハ40系ですが、本州とは違って前面幕に行先ではなく「ワンマン」と表示する姿はなかなか珍しいのではないでしょうか。

当初の予測だと、「北斗星」「トワイライトエクスプレス」通過タイミングでは順光になるだろう、との読みからこの撮影ポイントを選んだわけですが・・・

<続きます>

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ラジマニ

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