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Photo-diary razimn 2008年07月

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ヘレステストで、他チームでもシャークフィンがデビュー

7月25日にヘレスで行われたテストでは、様々なパーツが試されました。一例ですが・・・
F2008 4RA108 7
フェラーリとホンダが新たにシャークフィンをテストしました。これで、BMWザウバーと以外は形が多少違いますが、シャークフィンをテストしています。今年の初めにレッドブルが使用して以来、あっという間に他チームに広まったデバイスといえるでしょう。結局これの役割は、リヤウイングに向かう気流の整流効果を狙ったものだと思われます。
MP4-23 3
前回のホッケンハイムテストでシャークフィンをテストした(実戦投入はされていない)マクラーレンは今回、ノーズ上のバイキングホーンを試していました。これはBMWザウバーが開幕から装着しているパーツ。この役割はいまひとつはっきりしないが、結局の所、ノーズからコクピット後方にかけての整流効果を狙っているとおもう。

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Nissan GT-Rの詳細ページがアップ!

GTR.jpg
TT01E.gif

【 マルチパフォーマンス・スーパーカーをRCで乗りこなす 】 「マルチパフォーマンス・スーパーカー」をコンセプトに、世界第1級の高性能とイージードライブを実現して2007年12月に市販されたNISSAN GT-Rの電動ラジオコントロールカー組み立てキットです。空力を追求した存在感あるフォルムをリアルに再現したボディはポリカーボネート製。ドアミラーやリヤスポイラーは別パーツで用意しました。さらに、メッキパーツの前後ライトケースに高輝度LEDをセット。ヘッドライト2灯(ホワイト)、テールライト2灯(レッド)の点灯が楽しめます。シャーシは組み立てやすさに加えて、コントローラブルな操縦性を発揮するシャフトドライブ4WDのTT-01 TYPE-Eを採用。実車と同デザインの7本スポークホイールには、トレッドパターンが彫刻されたレーシングラジアルタイヤを装着しました。

【 走りをさらに高めたシャフト4WD、TT-01 TYPE-Eを採用 】 シャーシは、縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのTT-01 TYPE-E。バスタブタイプのメインフレームに、グラスファイバー強化ナイロン樹脂製のアッパーデッキとギヤカバーを装備して高いシャーシ剛性を確保しました。ステアリングシステムは遊びが少なくスムーズな動きの3分割タイプ。低重心・好バランス設計と4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、前後に装備したデフギヤなどともあいまって、コントローラブルな操縦特性を発揮します。また、部品点数を少なくして組み立てやすさを重視し、セッティングが必要な部分を少なくした扱いやすい車体構成も魅力。もちろん、別売のオプションパーツを組み込んで性能アップも可能です。
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TT01ってロングセラーですよねー。XBシリーズのシャーシとして2002年ごろにデビューして以来ですから、だいたい6年たってますね。いまはEスペックとして、アッパーデッキが大型のものに変わったりしていますが、根本的な構造は変わっていません。まああ初心者向けという所から、かなり随所が頑丈に作られているのもいいところだと思います。ただ、オイルダンパーではなく、いまだにフリクションダンパーなのはちょっと・・・という気がしますが。
LEDが標準装備!



詳しくはhttp://www.tamiya.com/japan/products/58411gt_r/index.htmへどうぞ!


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F1ドイツGP写真

ドイツGP木曜日の写真の一部です。
RA108ドイツ
ホンダはモノコック自体は変わってないが、前方に写っているエンジンカバーのウイングレット付近が変更を受けている。まず、チムニーとウイングレットが完全に一体化されたこと。そしてBMWザウバーのようにウィングレットを内側にのばして車体と結合させたことだ。

RA108 6
この写真は先週のホッケンハイムテストの写真ですが、2,3戦前からノーズの高さも下げてきた。フェラーリF2001のように急激に下がっていた。ほかにも、BMWザウバー風のポンツーン前方の垂直フィンやノーズ部分のフェラーリ風フィンなど、パーツがてんこ盛りになってきている。

VJM01 ドイツ
以前からミラーステーがフィン状に形成されていたが、今回はさらにそれを伸ばしてサイドポンツーン外端に接続させてしまった。なんかフィンの上にミラーが乗っているような感じだ。

VJM01ドイツ
フロントロアサスペンションアームが白色の大型整流カバーで覆われている。これはロアアーム支持ポイントを車体外側に移動させたのではなくただ単にカバーをつけただけだと思われる。

後半戦に差し掛かってもまだ開発のペースは緩みません(特にこの2チーム)。

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琢磨、F1復帰に向けて「複数のチームと交渉中」

来年再びタクの雄姿が見れることを楽しみにしながら・・・

 佐藤琢磨は、現在“いくつかのチーム”と話をしていると述べ、F1復帰の可能性を少しもあきらめてはいないことを示した。
 スーパーアグリの活動停止によってF1のシートを失った琢磨だが、それ以降、F1以外のカテゴリーからのオファーがあっても断ってきたという。モーターレーシングのトップカテゴリーであるF1復帰の可能性を追い続けるためだ。
 31歳になる琢磨は、ジョーダン、BARホンダ、スーパーアグリで90戦に出走し、そのうち14戦でポイントを獲得。これまでのキャリアのハイライトは、インディアナポリスで開かれた2004年アメリカGPでミハエル・シューマッハーとルーベンス・バリチェロのフェラーリに次ぐ3位に入ったこと、そして同じ年のニュルブルクリンクでフロントローからスタートしたことだ。
 琢磨はF1復帰への道を模索していると語った。
「具体的な話はまだ何もない。いくつかのチームと話をしているところだ」と、スイスのモータースポーツ・アクチュエル誌は彼の発言として報じている。
「ル・マンやアメリカでのレースに関するいくつかのオファーを断った。モータースポーツの世界での自分の将来は、まだグランプリにあると考えているからだ」

いよいよF1モデリングVol.35が発売!!

F1モデリング復刊!!いよいよ発売です!!
MODELING2.jpg
MODELING.jpg
MODERING3.jpg


■Under The Microscope!
The Ulutimate F1 Car Detail Guide 2008
標準ECUの導入に併せドライビング支援装置が禁止された2008年シーズン。
ドライバーたちは走り方そのものの修正を余儀なくされている。
その一方で、クルマづくりも変化を見せる。
恒例のディテールガイド「マイクロスコープ」では特大版で最新マシンの詳細に迫る。

■spot point observation/カナダGP定点観測
レスダウンフォースで挑むカナダGP。
各チームはどのような仕様でジル・ビルヌーブ・サーキットを攻略したのか?

■ジョルジョ・ピオラのF1技術解説

■特集/スーパーアグリに熱狂した日々。
戦いは突然に幕が下ろされ、スーパーアグリのF1参戦は2年と4カ月で終焉した。
空虚感。
だが、彼らが成し遂げた“栄光と名誉ある戦い"の記憶だけは残った。
ならば、スーパーアグリがF1史に刻んだ足跡を残しておこう
・Super Aguri to the Limit/スーパーアグリの誇り高き4ポイント・・文=今宮純
・Impressive Scenes/記憶に残るスーパーアグリ名場面
(1)10-12 March 2006, Bahrain
(2)20-22 October 2006, Brazil
(3)11-13 May 2007, Spain
(4)8-10 Jun 2007, Canada
(5)25-27 April 2008, Spain

■MODELING FACTORY/1/43スケールモデル講座
Tyrrell P34/2(ティレルP34)・・・作=上村アキヒロ

文学少女シリーズ

この間、友人に進められた、文学少女シリーズの第1巻、「''文学少女''と死にたがりの道化」を読みました。イラストがきれいという理由で読み始めたそうです。
01_001.jpg

で、これはホント面白かったです!暇な時間に呼んでいたらあっという間に読みきってしまった。詳しくはほかの方のサイトで詳しく紹介されているので割愛しますが、以前読んだアリソンやリリトレ、メグセロとはまた違った感じでもう面白かった!!実在する文学作品を基にして話が進められる。イラストもよかったけど、文章もむっちゃよかった!!それで帰りしにツタヤで探してみると・・・・ありましたありました!シリーズ自体は進んでいて、次で完結だそうです。僕は最新刊を買って帰りました。まだ1巻しか読んでないのに(苦笑)これは全巻集めるなり借りるなりして読みたいと思いました!!

(7月3日追記)
最終巻である次巻は8月30日発売の予定だそうです!


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ラジマニ

Author:ラジマニ
のんびりマイペースに綴っていくラジマニ(Razimn)のブログです。F1、鉄道が主です。

最近は年に1回の鈴鹿サーキット詣でを継続中。
鉄道では、東は北海道から西は九州まで、被写体を求めてあちらこちらに出かけています。


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