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F1ホンダ買収、メキシコ富豪が名乗り

ついにホンダF1の売却先が決まりそうか??英国BBCが報じております。ただ、ニュースを読む限り、ルビーニョは危ないですね・・・・

ホンダに続いて他のチームが撤退する事態は今の所避けられていますがどうなることやら・・・・

--------------------------Yshoo Formula1より-----------------
 【ロンドン28日時事】世界的金融危機の影響で、自動車レースのF1世界選手権シリーズからの撤退を表明したホンダの買収に、メキシコ人富豪のカルロス・スリム氏(67)が名乗りを上げていることが28日、分かった。英BBC放送(電子版)が報じた。
 ホンダは今月5日、業績悪化を理由に今季限りでのF1活動の停止を発表。来年1月までに売却先が決まらない場合は、英国に本拠を置くF1チームは解散するとしている。BBCはスリム氏は、売却交渉を行っている4者の一人としている。
 スリム氏は中南米などの電気通信事業で財を成し、最近の調べでは総資産は世界第2位。イタリア紙ラスタンパ(電子版)は27日に、同氏が買収した場合、来季の体制は、今季までホンダの正ドライバーを務めたジェンソン・バトン(英国)と、F1で総合優勝3度を果たした故アイルトン・セナ(ブラジル)のおい、ブルーノ・セナ(同)になると伝えている。 



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tag : F1 ホンダ

ホンダがF1撤退を発表

突然ホンダからの発表・・・・F1撤退が決定されました。年末までにチームの出資者が新たに現れない限り、撤退するそうです。ほんとに残念です。

第2期のような圧倒的なパフォーマンスが見られず、1勝にとどまってしまいました。
ロス・ブラウンなどは2009年に開発を集中させている、とよく言っていたため、期待していたんですが、、、残念です。
次回の復帰はあるんでしょうか?明言してないのでわかりませんが・・・・・

------------------------------Yahoo Formula1 より------------------------------

12月5日(金)、HONDAが記者会見を行い、2008年をもってF1レース活動から撤退することが明らかになった。世界的な金融危機の中、「経営資源の効率的な再配分が必要」との考えからの決断だったと福井威夫(たけお)代表取締役社長が明らかにした。

本社での決定は4日(木)に下されたとのことで、衝撃の記者会見となった。ジェンソン・バトンとはすでに来年の契約を行っており、これから契約解除に入るという。また、売却の可能性を含め、チームの今後についてはこれから話し合われる。2009年の日本GPは、予定通り鈴鹿サーキットで行われる。

会見では、まず福井社長が挨拶を行い、言葉をつまらせながら苦渋の決断に至った経緯を説明し、ファンとF1関係者への感謝の意を表した。

以下は福井社長による挨拶全文。

「私どもHondaは、このたび、2008年をもってF1レース活動から撤退することを決定いたしました」

「サブプライム問題に端を発した金融危機と、それらに伴う信用危機、各国に広がった実体経済の急速な後退により、Hondaを取り巻くビジネス環境は急速に悪化してきています。当面の世界経済は不透明さを増すばかりであり、回復にはしばらく時間がかかることが予想されます」

「Hondaはこの急激かつ大幅な市場環境の悪化に対し、迅速かつフレキシブルに対応をしてきましたが、将来への投資も含め、さらに経営資源の効率的な再配分が必要との認識から、F1活動からの撤退を決定いたしました。今後のHonda Racing F1 Team、英国でエンジンの供給を行ってきたHonda Racing Development Ltd.については、チーム売却の可能性も含め従業員と協議にはいります」

「Hondaは第3期のF1活動として、2000年よりB・A・Rとの共同開発という新しい形での参戦をいたしました。その後のF1を取り巻く環境変化により2006年よりHondaが100%出資するチームとしての運営に移行しました。最高峰のレースへの挑戦は、思いのほか厳しい道のりでしたが、多くの応援を頂き、2006年に貴重な1勝をあげることができました。頂いたご声援に十分お応えすることなく撤退の決定をすることは大変困難をともなう決断でした」

「今後は、この激動の時代を生き抜き、レースで培われたチャレンジング・スピリットをもって、様々な新たな課題に引き続き挑戦し続けてまいります」

「これまで、ご声援をくださった多くのファンの皆様、そして活動を支えてくださったF1界の皆様に対し、心よりお礼申し上げます」

「ありがとうございました」







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tag : ホンダ F1撤退

F1バルセロナテスト

いよいよオフシーズンのテストが始まりました。チームによって2009年のレギュレーションの対応がいまだにまちまちなため、各チームごとに紹介していきたいと思います。写真はGP UPDATEより。後日追記するかもしれません。
2008-11-18ホンダ4枚、BMW1枚、ウィリアムズ1枚写真追加
1日目は佐藤琢磨がトップタイムを記録しました。セバスチャン・ブエミよりもコンマ3秒速いタイムです。


F2008K2.jpg
F2008Kが合同テストに初めて登場です。バージボードとウイングレットを取り去っている。コクピットサイドが大きく膨らんで、インテークが装備されているが、これはKERSに関係しているのだろうか?それ以外はF2008との変化は見られない。

MP4-23-2009.jpg
MP4-23-2009-2.jpg
特徴的な大型チキンウイングとバージボードが取り外されている他はブラジルGP使用のウイングを装着。スリックタイヤを使用。

F108-2009-6.jpg
F108-2009-5.jpg
エンジンカバーは若干小型化された初期型を使用。

F108-2009-4.jpg
フロントノーズの形状が変わり、ウイングは幅広く。1970年代のブラバムを思い出したのはぼくだけか・・・・リヤウイングは3枚エレメントとなっている。

F108-2009-3.jpg
F108-2009.jpg
F108-2009-2.jpg
最初この写真を見たとき、たちの悪い冗談かと思いました。あまりにもプロポーショナルが悪いから・・・・一瞬ミニカーかと思いましたから・・・・・
サイドポンツーン外側が若干持ち上げられているようにも見えるが、これは気流がサイドからこぼれるのを防ぐためのものだろうか・・・・マークからKERSが搭載されて言うと考えられる。

F108-2009-7.jpg
リヤを後から。ダウンフォースがかなり減りそうだ。

FW30-2009-8.jpg

FW30-2009-7.jpg
前後ウイングを2009年使用に換装している以外はFW30のまま。

RB4.jpg
STR3taku.jpg
佐藤琢磨トロロッソでテストをこなす。ファステストをたたき出した(ただし2009年使用のマシンもはしっているため)レギュラーシート獲得のために。STR3はダウンフォースを減らした今年のボディワークを使用している以外は特筆することはない。それはレッドブルも同様。

RA108-2008.jpg
RA108-2008-2.jpg
RA108-2008-3.jpg
フロントウイングのみ2009年型をテスト。2009年から車体全幅とフロントウイング幅が等しくなるため、翼端付近の気流を干渉が激しくなる。この部分は独特な形状だ。

RA108-senna.jpg
ブルーノ・セナホンダでのテストを開始した。懐かしいカラーリングのヘルメットがF1ホンダで復活した。

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tag : F1 フェラーリ マクラーレン BMWザウバー レッドブル トロロッソ 佐藤琢磨 ホンダ ブルーノ・セナ

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