北海道ブルトレ撮影記 #9 C11
「SLニセコ号」は、2014年11月3日を最後に運転を終了しました。
その翌週、「SLクラブツーリズム号」として「ニセコ号」の客車・機関車を利用した臨時列車が運転されました。
[発車表 2014-11-08］
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM
札幌駅で入線するシーンを撮影するべく待機している途中にホームにある発車表を見ると、「SL号」との表示が。
団体列車にもかかわらず、発車表に列車名まで表示されるのは珍しいですね。
[回****レ 回送（苗穂→札幌） C11 207+旧型客車+DE15 1520 2014-11-08］
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM
苗穂から回送されてきた「SL号」。
普段運転されている「SLニセコ号」と異なるのは、札幌 - 小樽間を、DL補機があるとはいえ、SL先頭で運転することですね。
特製の「クラブツーリズム号」ヘッドマークを掲げて入線です。
＜続きます＞
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その翌週、「SLクラブツーリズム号」として「ニセコ号」の客車・機関車を利用した臨時列車が運転されました。
[発車表 2014-11-08］
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM
札幌駅で入線するシーンを撮影するべく待機している途中にホームにある発車表を見ると、「SL号」との表示が。
団体列車にもかかわらず、発車表に列車名まで表示されるのは珍しいですね。
[回****レ 回送（苗穂→札幌） C11 207+旧型客車+DE15 1520 2014-11-08］
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM
苗穂から回送されてきた「SL号」。
普段運転されている「SLニセコ号」と異なるのは、札幌 - 小樽間を、DL補機があるとはいえ、SL先頭で運転することですね。
特製の「クラブツーリズム号」ヘッドマークを掲げて入線です。
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北海道ブルトレ遠征記 #33 キハ281系・キハ283系・キハ183系
7D mark IIですが、やはり入門機と比べ物にならないAFの速さ、連射性能など、まだまだ使いこなせている感じではありません(笑)
まずは予備バッテリと液晶フィルム、故障中の三脚の修繕と行きたいところですが、金欠過ぎるのでとりあえずフィルム調達だけしておこう・・・
-----------------------------
[4005D 特急「スーパーおおぞら」5号（札幌→釧路） キハ283系 2014-05-05］
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM
「スーパー北斗3号」で札幌に到着したキハ281系（キハ281-5）とこれから出発するキハ283系（キハ283-4）が並びます。
今見ても他JRにはない斬新なデザインが印象的ですが、最終増備車が落成して13年も経っているんですね。
キハ285系の開発の中止とキハ261系の追加投入がアナウンスされていますが、振り子および車体傾斜装置を積まないための所要時間増加、安全面を考えると車両トラブル根絶が先決なのはわかるのですが、これからどうなるんでしょうか。
札幌駅ビルをプラプラして再びホームに戻ってくると臨時「北斗」の時間です。
[9090D 特急「北斗」90号（札幌→函館） キハ183系（ニセコ） 2014-05-05］
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM
連休の超多客期に運転された「北斗」90号、同じく臨時特急である「北斗」83号の折り返しとなっていました。
3両という短いキハ183系5000番台（ニセコエクスプレス）まで動員させ、手持ちの車両をフル稼働させて対応していました。
ちなみに、これがニセコの初撮影になりましたw
＜続きます＞
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Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM
「スーパー北斗3号」で札幌に到着したキハ281系（キハ281-5）とこれから出発するキハ283系（キハ283-4）が並びます。
今見ても他JRにはない斬新なデザインが印象的ですが、最終増備車が落成して13年も経っているんですね。
キハ285系の開発の中止とキハ261系の追加投入がアナウンスされていますが、振り子および車体傾斜装置を積まないための所要時間増加、安全面を考えると車両トラブル根絶が先決なのはわかるのですが、これからどうなるんでしょうか。
札幌駅ビルをプラプラして再びホームに戻ってくると臨時「北斗」の時間です。
[9090D 特急「北斗」90号（札幌→函館） キハ183系（ニセコ） 2014-05-05］
Canon EOS Kiss X3+EF 70-200mm F4L IS USM
連休の超多客期に運転された「北斗」90号、同じく臨時特急である「北斗」83号の折り返しとなっていました。
3両という短いキハ183系5000番台（ニセコエクスプレス）まで動員させ、手持ちの車両をフル稼働させて対応していました。
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